3 заметки с тегом

благотворительность

Иркутский музейный гид, № 1

В мае 2019 года я выпустил пилотный номер Иркутского музейного гида. Хочу выпустить и бесплатно распространить по музеям, галереям и прочим культурным местам первый официальный номер. Нужно ваше участие.

Во-первых, информационная помощь. Возможно, какие-то музеи и галереи города уже закрылись (как галерея Зайцева), какие-то — переехали (как зоогалерея), какие-то — слились (как два отдела краеведческого музея). Может быть, открылись новые, где-то — существенно изменился график работы или цена билетов. Сообщите мне в почте, телеграме или в комментариях под этим постом.

Во-вторых, нужна финансовая поддержка. Рекламу я продавать не умею, поэтому пилотник вышел немного за мой счёт. Варианта помощи два:

  • донат с пластиковой карты или Яндекс-денег через форму в конце поста;
  • покупка рекламного места, — оплата от физлица или от компании на расчётный счёт ИП (цену определим в переговорах, ориентируйтесь на 1 ₽/мм²).

Планируемые усовершенствования

В зависимости от собранной суммы я внесу некоторые изменения

Тираж
Пилотный номер разошёлся тиражом 1000 штук. Новый тираж я изначально планировал делать больше. Насколько больше — зависит от собранной суммы. Если формат останется А3, хочу отпечатать 3000 экземпляров.

Формат
Пилотник я делал форматом А3 в развороте, в сложенном виде — А4. Но можно же сделать его и форматом А2. Тогда и шрифт можно будет увеличить, и получится разместить ещё немного полезной информации.

Музеи области
В третий формат они не вошли бы, а вот если будет формат А2, то хотя бы списком эти музеи я смогу внести.

Английский язык
С увеличенным форматом я смогу добавить на карту (она тоже будет крупнее) названия улиц в практической транскрипции, переводы названий музеев и, возможно, что-то ещё, что пригодится иностранцам.

Презентация музея
Хочу в каждом новом тираже рассказывать по очереди об одном из музеев города. История, фотографии, чем он нравится лично мне. Если ваш музей хочет попасть в этот блок — свяжитесь со мной. Вам это будет бесплатно.

Сколько нужно денег

Готовить файл к печати я начну, как соберётся 10 000 ₽. Как соберём 20 000 ₽, я остановлю сбор — этого должно будет хватить и переводчику, и компенсировать перевёрстку в формат А2, и увеличение тиража. Этот пост я буду обновлять еженедельно, чтобы фиксировать прогресс.

Прогресс

15 октября — 2690 ₽ (Татьяна Юрьевна Ламонова и ещё три донора).

Чтобы я понял, что конкретно это пожертвование — на выпуск и распространение гида по музеям, а не на другой проект, в комментариях обязательно напишите об этом. И укажите своё имя, чтобы я вписал его в выходные данные при печати.

 Нет комментариев    77   2 мес   благотворительность   дизайн   Иркутск   музей   навигация   сделал   сувенир   Человек-Фёдор

Общественная работа ≠ хобби ≠ благотворительность

После публикации предыдущего поста о краудфандинге я имел несколько разговоров со знакомыми и незнакомыми людьми на тему того, что поступаю неправильно. Почему это я имею наглость, считаю своим правом просить у людей оплачивать мне что-то.

Решил написать об этом один раз, чтобы была копипаста, которую можно отправлять, когда опять разговор пойдёт о том же. Пост, разумеется, будет обновляться с каждым новым аргументом и если я придумаю более простое объяснение им. Чтобы как-то сфокусироваться на проблеме, я буду стараться рассматривать всё на одном примере — сбор денег на билет в Питер.

Если вы не можете себе купить билет, то вы — не успешные. Вам нет веры.

Люди, которые говорят это, исходят из гипотезы, что если мы не можем позволить себе кроме командировочных и представительских расходов оплатить самые дешёвые билеты на самолёт, то мы не состоялись как люди и профессионалы. То, что мы делаем, мы делаем плохо. Поэтому спонсировать неудачников, которые не могут организовать свою жизнь и будут пытаться организовывать чужую — деньги на ветер.

Билеты купить можем, но считаем это не совсем правильным: всё-таки делаем благо для общества и едем в общественных интересах, а не в личных, тратим свои время и силы не только во время этой поездки, а в течение всего года. Будет справедливо, если часть расходов возьмёт на себя общество, как выгодоприобретатель. Мы не получаем зарплату, но фактически мы работаем. Мы собираем при этом только на билеты, проживание и прочие командировочные вопросы решаем сами. И не летим бизнес-классом, а лоукостером.

И посмотрите ещё экономику: официальная средняя зарплата в Иркутской области — 48 000 ₽, но важнее медианная, которую нигде не публикуют, но по расчётам она около 27 000 ₽. Четверть месяца делегат не работает и на четверть зарплаты уже не претендует, на половину — покупает самые дешёвые билеты, остаток — проживание. То есть обычный иркутянин, чтобы заниматься общественной работой должен просто вынуть на это дело месячную зарплату. Для общественного блага. Мне кажется, что правильнее было бы нескольким тысячам людей проспонсировать одного, чем наоборот.

Было бы хорошо, конечно, нам не краудфандить, а самим не только билеты купить, а ещё асфальтоукладчик, машину для взятки главному из ГИ(Б)ДД, велопарковок по всему городу за свой счёт поставить (потому что даже 3500 ₽ для местных кафе и магазинов — большие вложения в вечный инфраструктурный объект), велобоксы во дворы.

Успешность или неуспешность какой-либо организации определяется тем, как эффективно она достигает своих основных целей. У общественной организации вообще не может быть основной цели зарабатывания денег. Прекрасно, когда организация может сама себя финансировать, через коммерческие проекты, но в разных сферах деятельности разные возможности для этого. Где-то есть бизнес, который спонсирует, а где-то нет, где-то есть гранты, а где-то нет, где-то то есть возможность вести прибыльный бизнес сязанный с организацией, а где-то нет. По умолчанию же, и это даже урегулировано законом, общественные организация финансируются путём пожертвований или членских взносов, и это абсолютно нормальная история. Можно посмотреть на другие общественные организации посмотреть, большая часть мировых общественных организаций живёт на пожертвования.

Наша эффективность выражается 1) в отношении СМИ, политиков и общества к велосипедной тематике; 2) количестве и качестве велоинфраструктуры; 3) количества людей на велосипедах на улице. Трудно давать объективную оценку, но можно сравнить нас с соседними городами: Красноярск и Улан-Удэ, где мы, и где они. У нас:

Не все велозаезды проводит Велотранспортный союз, — есть ещё Дима Салко (о котором ниже), Дима Горр, но в таком количестве и такого уровня в соседних городах велособытий нет.

Как общественная организация мы стоим финансирования.

Не у всякой общественной деятельности есть заказчик, готовый за это платить. Это не означает, что такой деятельностью не нужно заниматься.

Как вы можете чему-то научить, раз сами неуспешны. Если вы такие умные, то чего такие бедные

Эта логическая ошибка — апелляция к авторитету настолько обычна в жизни, что кажется естественной. Если человек — хороший боксёр и рост у него за два метра, если человек хорошо поёт и ему в обед сто лет, то давайте они будут решать, как нам жить, пусть Валуев и Кобзон сидят в думе.

Если у кого-то красивые глаза, вовсе не обязательно, что у него длинный член. Если человек хороший программист, вовсе не означает, что он будет хорошим планировщиком инфраструктуры.

Мы не собираемся никого учить зарабатывать деньги. Мы можем научить велосипедизации.

Получайте гранты

Раньше можно было расчитывать на иностранные гранты, потому что они касались велосипедной темы напрямую. Так однажды активисты поставили некоторое количество велопарковок по городу и даже чего-то там заработали (не Иркутск, какой-то другой город, вроде бы, в Сибири). Российские же гранты на наши цели не даются, мы проверяли, кто подавался даже в смежной теме — экология и ЗОЖ были отклонены.

Администрация помогает с техникой, аппаратурой на мероприятиях, но это никак не компенсирует потраченное время. Финансовая поддержка от мэрии — 5000 ₽ на «Велосветлячков» в 2017 году.

Когда общество не может поддерживать творческие, научные, образовательные и другие проекты через созданную для этого структуру в лице государства или муниципалитета, если общество не может сделать работу этих представительств эффективной, то нормально поддерживать это напрямую.

Структура доходов и расходов Минского велосипедного сообщества

По курсу 1 к 30 получается, что в год они получили 902 088 ₽ взносов частных лиц (пожертвований), а ещё 3 756 431 ₽ — грантом от государства. Велосипедное сообщество Иркутска со скрипом собирает 45 000 ₽ и вправе рассчитывать на поддержку от официальных органов власти в 750 раз меньшую, чем белорусы.

Ещё, конечно, минчанам очень помог грант Евросоюза в полмиллиона евро. Нас бы за такое, конечно, посадили как иностранных агентов. Потому что в России желательно, чтобы только само наше государство было основным выделяющим на что угодно деньги субъектом. Не так давно хотели даже принять законопроект, по которому запретили собирать деньги на сумму выше 100 000 ₽, обошлось.

Мы не обязаны оплачивать вам развлечения

Интересная гипотеза, что мы поедем туда тусить. В предыдущий раз мы работали с утра и до вечера, потом ещё за ужином делились друг с другом информацией, которую узнали: доклады шли параллельно в трёх секциях. Иногда до десяти вечера всё это продолжалось.

Если это так важно, едьте за свой счёт

Поездка во многом получается за свой счёт. Мы берём недоплачиваемый отпуск на неделю. Четверть месяца мы не зарабатываем деньги, а только тратим, при этом, конечно, тратим не столько же, сколько мы бы потратили в обычной жизни, оставшись дома. Мы вкладываемся в поездку своим временем, силами, и деньгами (командировочные расходы).

Скидываются только ваши знакомые, значит, общественного запроса нет, вы занимаетесь ненужным делом

Это не так. Часть жертвователей этого и прошлого года мы не знаем, половина денег для развития инфраструктуры Иркутска пришла не от иркутян. Даже если предположить, что это только наши знакомые, то что — они не часть общества?

А если на другие благотворительные и общественные дела (экология, дома престарелых, зоозащитники) скидываются знакомые тех, кто руководит этой работой, то что, не нужно заниматься экологическими вопросами, помогать старикам вместо государства и заботиться о зверях, потому что нет общественного запроса? Ну чушь же.

Это не благотворительность — там люди не могут о себе позаботиться, а вы — молодые и здоровые

Да, это не благотворительность, нельзя это сравнивать. Потому что благотворительность — адресная имущественная помощь нуждающимся, в личных целях этих нуждающихся. Наши цели — не личные, а общественные.

Общественная работа — хобби

Существует несколько паразитическая точка зрения: вы всё равно будете этим заниматься, вне зависимости ни от чего, потому что это ваша форма проведения досуга. Как бы не так. Это — не досуг. Мы выкраиваем на такую работу время в обычной жизни. А если не будет отдачи, благодарности, то лавочка может прикрыться. Вот в конце 2018 года Дима Салко объявил, что уходит в годовой отпуск от общественной деятельности.

В отпуске ему нравится. Может быть, останется и навсегда.

Если нравится, что мы делаем, поддержите нас немедленно: хотя бы информационно.

 Нет комментариев    20   9 мес   благотворительность   Велотранспортный союз   учу жить

Отправить на велоконгресс в Питер

В прошлом году Иркутск проспонсировал поездку трёх делегатов на четвёртый всемирный зимний велоконгресс в Москву.

Это было очень представительное событие: несколько сотен участников, в числе докладчиков — иностранные эксперты, руководители организаций, с принимающей стороны — кроме активистов люди из министерств, среди выступающих — несколько мэров и других чиновников.

Посещение таких событий даёт нам новые знания, знакомства, вдохновение на работу.

Мы узнаём теория и практику развития велодвижения на примере других городов России и мира. Можем задать вопросы экспертам напрямую публично или, что ценнее, в неформальной обстановке.

Мы знакомимся с экспертами и активистами из других стран и городов. Впоследствии используем эти знакомства чтобы узнать новое.

Вдохновение — тоже важно. Морально сложно что-то делать в атмосфере безысходности «Велосипеды не для Сибири», «У вас ничего не получится». Такие мероприятия дают заряд вдохновения на следующий год. Хочется что-то делать, чтобы продемонстрировать миру: Иркутск тоже ого-го.

Посещение велоконгресса помогло нам изменить город. Об этом рассказывали три часа в новогоднем стриме ВКонтакте.

Несколько значимых достижений.

В этом году появилась первая в Сибири полноценная велополоса, нас пригласили поработать над ПКРТИ (планом комплексного развития транспортной инфраструктуры) и генпланом Иркутска, благодаря чего в нём, кроме прочего, появились велопешеходные мосты через Ушаковку и Ангару.

Как видите, велосипед всё больше в администрации переходит из категории спорта или досуга в транспорт. Нас приглашают как экспертов для создания велодорожек и велополос по программе «Безопасные и комфортные дороги». Создающаяся и планируемая инфраструктура карте ниже, списком — в статье.

Зелёное — существующая велоинфраструктура. Жёлтое — в процессе строительства и организации. Красное — в существующих планах. Серое — дальняя перспектива.

В этом году велоконгресс тоже состоится, с 28 по 31 марта. Хотя это не пятый всемирный (пройдёт в Канаде), но тоже зимний и международный. Однако так как организаторы наши, то мероприятие будет с ориентацией на российскую специфику, с её нормативами, сложившейся практикой дорожного строительства, автомобилепользования.

Сколько и на что

Как и в прошлом году, мы собираем деньги на трансфер. Участие в конгрессе снова бесплатное, проживанием и едой мы себя обеспечим. Мы также вкладываемся временем. Каждому из тех, кто полетит, нужно будет вынуть из графика и бюджета целую неделю, когда он зарабатывать не будет, а будет только дополнительно что-то тратить. То, что мы делаем, не хобби и не благотворительность, поэтому нам нужна ваша поддержка.

До Москвы

Билет на самолёт стоит 5000 рублей, с багажом, такси и всем, что там ещё потребует аэропорт — 6000 рублей.

Сейчас, 29 января, у «Победы» почему-то нет билетов по направлению Иркутск — Москва на конец марта и на апрель. С Красноярском такая же ситуация, недавно не продавали билеты и в Улан-Удэ. Сейчас улететь в УУ в начале апреля уже можно, так что, возможно, скоро появятся и в Иркутск.

Мы приводим цены на конец января и считаем перелёт из Иркутска. Если вдруг «Победа» не полетит в эти числа из Иркутска, то нужно будет добавить билет до Улан-Удэ или Красноярска.

До Питера

«Сапсаны» стоят 2500, купе — 1500, плацкарт — 1000 рублей. Есть ещё автобусы по цене как плацкарт или ниже, но их не стоит рассматривать, они менее предсказуемые.

Мы отталкиваемся от плацкарты.

Итого

Все цены выше округлял до 500 рублей, чтобы было проще воспринимать. Где-то — чуть меньше, где-то — чуть больше. Понятно, что чем больше людей поедет одновременно, тем проще будет экономить.

На человека выходит около 15 000 рублей (даже если нужно будет ехать через Улан-Удэ, мы впишемся).

Мы будем мониторить билеты и попробуем составить какой-то другой вариант. Иногда рейсы с пересадками в неожиданных городах дают выигрыш по цене и скорости. Когда четыре года назад летал в Западное Зауралье, то прилетел из Иркутска в Питер, заехал в Москву, Рязань, Воронеж и из него улетал — так было быстрее и суммарные затраты на транспорт были такими же, как если бы у меня был прямой до столицы и назад, но только я ещё навестил друзей и родственников в трёх городах.

Кто поедет

Как и в прошлом году, мы собираем деньги сперва на билет одному из нас, затем — на второго, потом — на третьего. Если на кого-то не наберём, то тот, кого точно отправляем, поедет с большим комфортом. Если не наберём даже на одного человека, то всё собранное перечислим в какой-нибудь фонд.

Наши кандидаты — (справа налево) Ирина Ифтодий, Григорий Скарченко и Фёдор Т. Ехать лучше не одному, потому что лекции идут параллельно на нескольких площадках. В прошлом году — иногда даже не в соседних залах, а в разных частях Москвы.

Можно перечислить деньги через форму ниже (с Яндекс-денег или с пластиковой карты) или через Пейпел. Если вы — юрлицо, то можете перечислить деньги на расчётный счёт ИП по договору рекламы. Так в прошлом году сделала градостроительная мастерская «Линия» Руслана Хотулёва — оплатила полный билет одному из участников.

Все поступления из других источников на Яндекс-кошелёк засчитываю как пожертвование на билеты, кроме случаев, когда вы указываете, что это — на шрифт.

О поступлениях буду сообщать по мере прихода в этом же посте и в телеграм-канале Человек-Фёдор. Не забывайте указывать имена в поле с комментарием, чтобы мы знали, кого благодарить!

Мы собрали требуемую сумму и купили билеты. Спасибо вам! Через месяц отчитаемся. Если хотите, можете продолжать присылать нам донат через эту форму: всё, что прилетит до конца марта пойдёт нам на командировочные и прочие накладные расходы, всё, что прилетит после 1 числа — пойдёт на развитие велоинфраструктуры Иркутска.

Если вдруг получится так, что я поеду, то не удивляйтесь тому, что на фотках будет ещё моя жена. Она в Питере не была, а раз тут такой случай, то, конечно, мы трясём копилку и я беру её с собой. Тогда мы или выберемся несколько загодя, или вернёмся через несколько дней после окончания конференции: я на родине не был несколько лет, надо заехать в родной Ерахтур, раз уж 5000 км преодолел.