7 заметок с тегом

дизайн-код

Миллион старых шин

Если покрышки — это красиво, почему ими не украшен сквер Кирова? Почему в лучших загородных домах страны есть даже домик для уточки, а клумб из шин — не бывает?

Преамбула

Что интересно, в Иркутске Правила благоустройства уже год как запрещено использовать покрышки в благоустройстве. Добился этого Евгений Бикмулов. Он говорит, что сделать это было подозрительно просто. Сперва написал обращение в мэрию:

Прошу внести изменения в правила благоустройства г. Иркутска. А именно — запретить использовать автомобильные покрышки в качестве декоративного ограждения клумб и малых архитектурных форм. По причине того, что покрышки являются отходами 4 класса опасности и должны утилизироваться, а не складироваться во дворах, также это эстетически не красиво. Прошу заметить, что в России уже есть такие прецеденты, например во Владивостоке.

Дождался ответа, что будут обсуждать поправки в правила благоустройства в определённую дату, повторил запрос ближе к этому числу. Администрация ответила, что на заседании Думы предложение рассмотрят и примут. Приняли, потом опубликовали.

Спасибо, Евгений!

Но я немного боюсь того, как у нас могут эту норму начнут применять. Дальновидно было бы вместе с принятием запретительной нормы (кнут) выпустить методические рекомендации и провести конкурсы на лучшее благоустройство, где бы награждали только тех, кто без шин (пряник). Дали бы понятный срок в год или два, в обязали бы собственников земли очистить территорию (кнут) и разослали бы методические рекомендации, чтобы люди смогли постепенно клумбы заменить, оформить иначе (пряник). Что можно без мусора — теорема, думаю, вполне доказана. Нужно только это грамотно применить и распространить.

Местами тут слишком много открытого грунта, и не везде это оправдано тем, что перекопано всё под сплошной посев газонной травы, местами есть побеленные стволы, чего делать не надо

Сейчас же головотяпы могут взять под козырёк, отправить бригады плохо говорящих по-русски, зато дешёвых разнорабочих, которые перепилят покрышки, окольцевавшие деревья (что хорошо), но заодно повытряхивают многолетники и молодые саженцы, не заботясь о том, чтобы посадить их нормально в землю. Это будет очень плохой сценарий, который вызовет много справедливого народного гнева.

Я знаю, что меня почитывают в мэрии. Не перегибайте палку, не выплесните ребёнка.

Ниже — моя краткая переписка (два письма и два ответа), в которых я пытался узнать в администрации, как они представляют технологию уборки ТБО в виде шин с территории города, как готовили к этому народ.

21515 от 7.11.2019

В ноябре я отправил запрос в мэрию, чтобы узнать, как эта норма применялась в течение полугода её действия. Летом не писал, чтобы посмотреть, будет ли мэрия предпринимать какие-то шаги, чтобы очистить город от мусора. Не стала. На улицах до самого снега можно было видеть такое.

Порой покрышки хорошо маскируются под зеленью, пусть вас это не сбивает. Без них было бы ещё лучше

Чтобы начались подвижки весной, я написал в мэрию в конце осени. Месяц они будут отвечать, потом (в лучшем случае) планировать что-то — глядишь, как снег сойдёт, управляющие компании и городские службы начнут действовать, чтобы выковырять из земли миллион покрышек. Оценка количества приблизительная, но мне кажется, с порядком я угадал — только вокруг моего дома почти полсотни, хотя я за три года уже удалил несколько десятков.

Ответ из мэрии на первое письмо

Далее курсивом идут вопросы, которые я задавал (они помечены эмодзи 🌞), и ответы администрации (помечены так: 🏢).

🌞 Весной 2019 года в Правилах благоустройства Иркутска появился запрет на использование покрышек в благоустройстве. Но покрышек меньше не стало, только вокруг моего дома (возле подъездов и на газоне между зданием и дорогой) лежит 40 штук, например.

1. Что делала администрация, чтобы иркутяне узнали об этом ограничении? В частности, делала ли рассылку по ТОСам и УК, рассказывала ли об этом в сми?
2. Если администрация ещё не распространяла информацию о запрете, то когда и какими способами она это сделает?

🏢 Запрет на использование на территориях общественных пространств автомобильных покрышек в качестве клумб, цветников, декоративного ограждения и малых архитектурных форм на территории города Иркутска внесён Решением Думы г. Иркутска от 25 апреля 2019 года № 006-20-560907/9 «О внесении изменений в Правила благоустройства территории города Иркутска, учреждённые решением Думы города Иркутска от 25 декабря 2008 года № 004-20-560950/8». Данное решение опубликовано в официальном печатном издании администрации города Иркутска — газете «Иркутск официальный», выпуск № 17 (814) от 7 мая 2019 года, а также в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».

Комитетами по управлению округом и администрации города Иркутска информация о необходимости провести разъяснительную работу с гражданами, проживающими в многоквартирных жилых домах (собрания, информирование в виде листовок, объявлений на информационных стендах) не применять автомобильные шины в качестве элементов благоустройства (вазоны, ограждения и т. д.) доведена до сведения ТОС и управляющих организаций. При проведении работ по благоустройству территорий учитываются работы по демонтажу имеющихся автомобильных покрышек, размещённых на дворовых территориях.

О подходе мэрии к информированию я подробно расскажу ниже, потому что пришлось спрашивать об этом повторно. Пока обращаюсь к читателям. Иркутяне! Если вы периодически читаете газету «Иркутск официальный», отметьтесь в комментариях. Также прошу в комментариях рассказать, где в местных сми вы сталкивались с публикациями о том, что покрышки теперь вне закона. Если ваши УК, ТСЖ и ТОС что-то рассказывали об этом на собраниях или в листовках — поделитесь, когда и в какой форме это происходило.


🌞 3. Какой порядок утилизации собранных с территории города покрышек планировала администрация? Планировалась ли переработка?

🏢 Постановлением Правительства Иркутской области от 12.12.2016 № 780-пп «Об утверждении порядка сбора твёрдых коммунальных отходов (в том числе их раздельного сбора) на территории Иркутской области» форма участия органов местного самоуправления в организации деятельности по сбору (в том числе раздельному сбору), транспортированию, обработке, утилизации, обезвреживанию, захоронению твёрдых коммунальных отходов не определена. В настоящее время на территории Иркутской области в рамках конкурсного отбора определён оператор по обращению с ТКО и приравненным к ним отходов для Зоны 2 «Юг», в которую территориально входит город Иркутск.
Соглашение на уровне субъекта РФ подписано с ООО «РТ-НСЭ Иркутск». Региональный оператор по обращению с ТКО в соответствии с Правилами обращения с ТКО, утверждёнными постановлением Правительства РФ от 12.11.2016 г. № 1156 и региональной программой в области обращения с отходами и территориальной схемой обращения с отходами, в том числе с ТКО, должен обеспечить заключение единого тарифа на оказание услуги по обращению с ТКО в зоне деятельности РО, заключение договоров в области обращения с ТКО с потребителями (юридические и физические лица), обеспечение накопления, в том числе раздельного накопления ТКО, сбор и транспортирование ТКО самостоятельно, либо с привлечением операторов по обращению с ТКО, обработку, утилизацию, обезвреживание, захоронение ТКО, выявление несанкционированных свалок в зоне деятельности.

Два абзаца шизофазического текста, который я не смог перевести на русский и понять, планировалась ли какая-то централизованная переработка покрышек или нет.

Покрышек очень много, и просто свозить их на свалку — глупо и опасно. Они будут не просто занимать место, а ещё и загрязнять, отравлять землю — у них 4 класс опасности.

Вдобавок покрышки здорово горят и плохо тушатся

Старые шины можно переработать, получив три типа компонентов:

  • резиновую крошку (разные её фракции пойдут на покрытия площадок, изготовление обуви, кровельных материалов и так далее);
  • металл из корда;
  • текстиль (из которого можно делать ГСМ).

Список организаций, которые принимают шины на переработку есть в Иркутском экогиде

Но это не та «ЭКО-логичность», которая интересует мэрию или, например, главу комиссии по экологии, здравоохранению, демографии, семейным отношениям Общественной палаты № 6 Иркутска Виктора Яковлевича Кузеванова. Зачем что-то перерабатывать, пусть так гниёт.


🌞 4. У покрышек в благоустройстве три основные задачи:

  • «украшение» территории (суррогат малых архитектурных форм — лебеди, чебурашки и пр.);
  • замена заборчика (покрышки вкопаны вертикально);
  • ограждение клумб (цветы высажены внутри покрышки).

Убрать покрышки двух первых типов достаточно просто. Но если выкопать покрышки, использовавшиеся как клумбы, жители будут негодовать: покрышки — самый доступный способ оградить растения от дворников, газонокосильщиков и машин. Какая работа планировалась администрацией для того, чтобы предложить жителям альтернативные экологичные способы оформления клумб — из дерева, бута и других дешёвых натуральных материалов?

Этот вопрос мэрия проигнорировала. В конце марта 2020 года я отправил повторный запрос — можно было успеть вызвать какую-то реакцию у управляшек, тосов и ТСЖ до начала поры субботников.

Ответ мне пришёл 14 мая, хотя датирован 29 апреля (с реальной датой ответ не укладывался в установленные законом сроки, пришлось смухлевать). Возможно, письмо пришло бы ещё позже, если бы я за неделю до получения его не начал звонить в мэрию, чтобы узнать судьбу обращения. Почему ответ задержали на две лишние недели — непонятно, ведь ещё в начале апреля, через относительно небольшой срок после моего запроса, мне звонила раздражённая сударыня из администрации и спрашивала, а чем мне так не понравились покрышки. В общем, хотя ответ начали готовить почти сразу и писали его дольше, чем нужно, по существу в нём мало. Посмотрите сами. Но прежде я напишу, чем вызван мой вопрос, оставшийся без ответа и почему ответ мэрии на него важен.

Это нужно выделить в отдельную главу, после которой я продолжу о втором письме. Пока посмотрите на наглядные пособия.

Да, на некоторых фотографиях всё хорошо, и покрышку не сразу найдёшь. Но только хорошо там не потому что покрышки есть и их видно, а вовсе даже по другим причинам

Покрышки в благоустройстве

Почему именно покрышки

Шины используют по двум причинам — нищета и плохой вкус. И то и другое — следствие государственной политики ста предыдущих лет. Понятно, что просто так это не перебороть, нужны кнуты (официальные запреты) и пряники (премии, гранты, конкурсы). Что делать, чтобы не получать кнут, обычно ясно. А вот чтобы люди понимали, за что они могут получить пряник, нужно, чтобы появлялось больше образцов качественных цветников, газонов, мафов (малых архитектурных форм).

Сами по себе они не появятся: обыватели, воспитанные советской властью и её ЖКХ-артом, в большинстве своём не знают, как можно иначе, кроме как из мусора. Люди считают, что, может быть, и можно без хлама, но это, наверное, сложно и дорого. Поэтому следует готовить пособия с готовыми схемами, например, альпийских горок или других объектов горизонтального и вертикального озеленения с перечнем приспособленных под наши условия растений.

Как инструмент пропаганды нужно использовать, конечно, не газету «Иркутск официальный» и не абстрактную «информационно-коммуникационную сеть „Интернет“», а сделать (или финансово и административно поддержать) отдельный образовательный проект с лекциями, фотографиями, телефонами профильных специалистов мэрии и так далее. Также — реально использовать информационный ресурс управляющих компаний, тосов и ТСЖ.

В некоторых городах это пытаются как-то решить. Сочи приводили в порядок к олимпиаде и выпустили методические рекомендации по озеленению. Оформлены они как работа второкурсника из ПТУ, но есть минимум, который позволяет человеку посчитать цену растений для клумбы и собрать её по образцу.

Есть хотя бы какие-то иллюстрации в методических рекомендациях по благоустройству в Югре (ХМАО). Нет такой детализации, как в рекомендациях выше, тут в целом про благоустройство, но картинки показывают какую-то другую, более аккуратную жизнь. И покрышек там на газонах нет.

В иркутских Правилах благоустройства нет раздела, в котором было бы показано, как можно делать клумбы не из старых шин. А просто взять, например, екатеринбургские или московские рекомендации, изменить название города и запустить это в использование (хотя это уже ошибочно сделали с разделом о дизайн-коде) не получится. Общие принципы, подходы можно перенять, но нужно учитывать местную специфику — обилие легкодоступного камня, особую суровость климата, обусловленную близостью Байкала.

Недавно в Иркутске некий Центр компетенций выпустил одну халтурку, в которой были образцы вазонов и перечень деревьев, подходящих для наших условий. Но этого слишком мало и это не то, что нужно обычным людям.

Зачем покрышки?

Покрышки используют вместо каких-то других элементов, чтобы не просто обозначить, а физически ограничить участки, на которые не должны соваться дворники. Если бы территорией у дома занимался постоянно один и тот же человек, он бы знал, что где растёт, куда нельзя своей поганой метлой залазить, где не нужно с триммером ходить. Но в ЖКХ текучка, только на моей памяти за шесть лет сменилось четыре дворника у нашего дома (и только третий был русским, остальные — не очень понимали). А порой осенью и весной для того, чтобы сгрести листья (что вообще делать не нужно), нанимают дополнительных малоквалифицированных людей из соседних республик, которым всё равно, что и как сгребать, им не за внимательность платят, не за аккуратность и не за подумать.

Поэтому все культурные посадки нужно обозначить. Разумеется, для этого можно использовать кирпич, камни, брёвна, колышки. Не обязательно даже делать полную границу, достаточно обозначить углы защищаемой территории, то, что будет находиться между этими метками, уже будет восприниматься дворником как какая-то особо охраняемая зона.

Вторая проблема, которую решают покрышками, — плохая земля. При возведении дома или обустройстве дорожек некоторый строительный мусор не вывозят, а сваливают на газон и засыпают небольшим слоем земли.

Содержимое клумбы в сквере Шайба: при мне рабочие высыпали между бордюров мусор и маскировали его слоем земли. Мэрия приняла работы

К тому же сама земля в Иркутске очень каменистая. Камешками, вынутыми из земли при перекапывании газона, я выложил вдоль бордюра полосу шириной в лопату, не пришлось привозить дополнительно.

В основном озеленением возле дома занимаются пенсионерки или, в редких случаях, сосед из второго подъезда — кто угодно, кроме состоявшихся мужчин, сидящих в интернетах. Бабушкам копать такую землю с бутом, галькой, кусками асфальта и цемента тяжело. Поэтому они мытьём и катанием добиваются от управляющей компании или депутата машины земли, которую легко засыпать в старые шины. Здесь есть несколько проблем:

  1. Остатки привезённой земли, не вместившиеся в покрышки, лежат горой, которая постепенно стекает вниз, минуя бордюры, и разносится грязью по городу, заносится в подъезды.
  2. Земля постепенно вымывается из колёс и также разносится грязью.
  3. Рыхлая земля в шине заканчивается, и корни высаженных в покрышку кустов и деревьев не заглубляются ниже. Сирень и подобные кустарники, размножающиеся прикорневой порослью, например, не расползаются в стороны.
  4. Покрышка нагревается солнцем, и земля в ней быстро пересыхает, это вредит высаженным в неё растениям.
  5. Деревья с толстыми стволами или несколькими стволами из одного корня пережимаются покрышкой, это и дерево травмирует, и выглядит уродливо.

Об этом подробнее и с иллюстрациями писал ранее.

Здесь решение одно — если нужна более рыхлая или более качественная земля, то её не нужно насыпать сверху. Нужно вырыть нормальную яму, достать оттуда мусор, камни, засыпать новый грунт. Покрышка здесь не нужна.

Другое дело, некоторые люди уверены, что покрышка — это красиво, особенно если покрасить её. Ну это вообще какая-то некрофилия. Почему считается, что мёртвый кусок резины лучше, чем живой природный материал?

Не везде меня всё устраивает, не везде красиво, порой слишком много открытого грунта, но это показывает, что можно без шин

Люди чувствуют, где не хватает благоустройства, и пытаются с этим бороться. Самый простой для них способ — краска. Посмотрите, как часто покрышки окружены другими объектами — скамейками, заборами и даже бордюрами, покрашенными в дикие цвета. Особенно печально, когда ярко красить начинают природные элементы — дерево и камень.

Краска создаёт иллюзию благоустройства, порядка. Кто-то потратил ресурс, и ситуация изменилась. И это невозможно не видеть. Ещё и цвета выбрали сочные — ну чтобы уж точно сомнения не было, что за местом следят, заботятся о нём. Вот только если вспомнить, что главное-то зелень, возникает вопрос — а причём тут краска? Где посадки? Почему в центре внимания открытый грунт, превращённый в грязь, и вокруг него — крашеный бордюр рамкой? Должно же быть наоборот: трава, кусты, цветы заметны, а бетон, асфальт или вот резина — как можно менее видны и только там, где они функционально необходимы (как бордюр).

Соседка из первого подъезда говорит, что покрышки — очень красиво. Они как ваза, в которой растут цветы. Но ваза хороша и сама по себе, даже если в ней нет цветов. А в покрышках цветов нет большую часть года, примерно 8...10 месяцев — и всё это время они выглядят как то, чем являются на самом деле, — как мусор. И нужно думать о том, как выглядит участок, когда трава ещё не вылезла или уже засыпана листьями, пока цветы не распустились. Если в это время не видно зелени, то и не должно быть видно и мусора.

Зима, весна, лето, осень и снова зима

И теперь вернёмся к моему второму письму.


22708 от 31.03.2020

🌞В своём ответе № 405-71-5552/3 от 17.12.2019 вы пишете, что комитеты по управлению округами через тосы и управляющие компании должны были через листовки и объявления, собрания с жителями многоквартирных домов рассказать, что нельзя использовать покрышки для ландшафтного дизайна.

Но ни у меня дома не было никаких уведомлений, ни у кого-то из моих многочисленных знакомых тоже. Я могу назвать себя медийной личностью — аудитория соцсетей до двух с половиной тысяч человек, и большинство из них — иркутяне. Делаю вывод, что управляющие компании и тосы информирование не проводили, как и работы по вывозу покрышек с обслуживаемых территорий.

Скажите, в какой срок город должен был избавиться от покрышек? Года, мне кажется, вполне достаточно. Если у вас другие планы — назовите дату, когда будет выкопана и отправлена утилизацию или переработку последняя покрышка? Какие меры взыскания будут применены к частным лицам, управляющим компаниям, тосам, которые не уберут покрышки к этому сроку?

Я хочу, чтобы первой управляющей компанией, которая начала бы эту работу, стала УК «Приоритет», раз уж поднял эту тему именно я. И начали с домов по улице Поленова. Конкретно — с моего дома. Вокруг него — буквально склад ТБО, по периметру лежит ровно 40 покрышек. Чтобы снять часть из них, нужно использовать инструмент — нужно перепиливать резину с металлическим кордом, потому что снять шину «через голову» с деревьев и кустов в ряде случаев нельзя.

Также вы не ответили на последний вопрос из моего предыдущего письма — какую работу сделала администрация, чтобы предложить жителям альтернативные экологичные способы оформления клумб — из дерева, бута и других дешёвых натуральных материалов? Надеюсь, что эту работу вы не будете публиковать в газете «Иркутск официальный» (её не читает примерно никто); и в неизвестном непосещаемом месте «информационно-телекоммуникационной сети „Интернет“». Если вы сделали вид, что проинформировали, а информация до народа не дошла — вы не проинформировали. Работайте не для галочки, а на результат, ну как будто вам не всё равно, как будто мы, горожане, вам за это деньги платим. 

Итак, жду ответа на три вопроса:
1. Сколько времени с 25 апреля 2019 года должно пройти до исчезновения покрышек из города?
2. Какая ответственность у тех, кто не уложится?
3. Чем горожане должны заменять покрышки в ландшафтном дизайне?

На вопрос читателя с Ушаковки отвечает Антонина Степановна Тапхаева

🏢Установить срок исчезновения автомобильных покрышек из города не представляется возможным ввиду сложности установления субъекта правонарушения. В соответствии с частью 3 статьи 28.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях дело об административном правонарушении может быть возбуждено при наличии достаточных данных.

Перевод: покрышки запрещены, но если мы не знаем, чьи они, то пусть валяются, делать с ними мы ничего не будем. Здесь Антонина Степановна Тапхаева несёт чушь. Проиллюстрирую это другими пунктами тех же правил благоустройства.

Вот, например, пункт 19, о несанкционированных свалках, говорит следующее: «В случае невозможности установления лиц, разместивших отходы в неустановленных местах, удаление отходов и рекультивация территории свалок производится за счет лиц, осуществляющих благоустройство данной территории в соответствии с пунктами 6—9 настоящих Правил».

То есть: если свалка есть, то её уберут, даже если неизвестно, кто эту свалку создал. Почему это правило не работает с покрышками — только гражданка Тапхаева знает.

Или вот пункт 25, про листовки, плакаты, афиши и подобную рекламу: «В случае самовольного размещения информационного материала организация работ по его удалению с объектов, расположенных на территории города (фасадов зданий и сооружений, магазинов, опор контактной сети и наружного освещения и других объектов), осуществляется собственниками данных объектов».

То есть: если вдруг какие-то мудаки повесили объявления о кредитах на фасад здания, то даже если не удалось выяснить, кто это сделал, собственники всё равно должны очистить территорию. Почему точно так же собственники территории не могут утилизировать покрышки под угрозой штрафа со стороны мэрии — только гражданка Тапхаева может рассказать.

В пункте 31.8, про освещение, написано следующее: «Вывоз и восстановление сбитых опор освещения и контактной сети осуществляется на основных магистралях незамедлительно».

То есть: если вдруг кто-то повредил фонарь, то его увозят вне зависимости от того, удалось ли привлечь виновника к административной ответственности или нет, а если это магистральная улица, то фонарь ещё и восстановят сразу. Почему нельзя увезти покрышки, не выясняя, кому они принадлежат, спросите у гражданки Тапхаевой.

Откройте любой раздел правил благоустройства — про незаконную рекламу, про озеленение — и примените эти же подходы к утилизации покрышек. Всё же получится. Но гражданка Тапхаева не из таких. Она любит покрышки. Любит, понимаете. Она хочет, чтобы они остались в Иркутске и радовали её.


🏢В настоящее время администрацией города Иркутска ведётся работа по контролю за соблюдением Правил благоустройства территории города Иркутска, утверждённых решением Думы города Иркутска от 25.12.2008 № 004-20-560950/8 (далее — Правила благоустройства), которая осуществляется в форме постоянного обследования территории города Иркутска. В случае выявления нарушения виновные лица будут привлекаться к административной ответственности (пункт 37 статьи 105 Правил благоустройства — запрещено использование на территориях общественных пространств автомобильных покрышек в качестве клумб, цветников, декоративного ограждения и малых архитектурных форм).

Гражданка Тапхаева утверждает, что люди из мэрии регулярно ходят по городу и неустанно мониторят ситуацию. Я непременно в следующих обращениях узнаю, сколько человекочасов в неделю уделяется подобному патрулированию и какую площадь города удаётся обследовать за это время. И, соответственно, узнаю, каковы количественные результаты этой работы: количество составленных протоколов, выявленных свалок и чего бы там ни было.


🏢Комитетом городского обустройства администрации города Иркутска предлагается на территории города Иркутска обустраивать цветники — это участки геометрической или свободной формы с высаженными одно-, двух- или многолетниками.

Если вы видели где-то в интернете или сми подобные предложения от КГО, с методическими рекомендациями, списками рекомендованных для Иркутска растений и качественными примерами обустройства цветников, то сообщите мне.


🏢Дополнительно сообщаю, что в ТОСы и управляющие компании направлена информация о запрете использования автомобильных покрышек в качестве малых архитектурных форм и декоративных элементов, а также о принятии мер по демонтажу автомобильных покрышек.

Опять же обращаюсь к читателям с повторным вопросом. Иркутяне! Если в этом, 2020 году УК, ТСЖ или тосы как-то информировали о запрете использовать покрышки или вообще начали их демонтаж — напишите в комментариях. «Приоритет», например, молчит и покрышки не выковыривает. Если вам попадутся публикации о том, что администрация города запретила использовать старые шины в благоустройстве — пришлите мне ссылку. Я думаю, что или мэрия ничего не рассылала по организациям, или мэрию эти организации ни во что не ставят.

Эпилог

У меня есть план и команда людей, которая готова помочь его воплотить. Летом я об этом расскажу.


В материале, кроме собственных, использовал фотографии Юлии Бабак, Евгения Бикмулова, Алёны Буниной, Юлии Ивановой, Елены Тархановой, Ольги Хуззятовой и ещё одного гражданина, пожелавшего остаться неизвестным. Присылайте иркутские фотографии цветников, клумб и газонов, оформленных без покрышек: нужно больше положительных примеров.

Иногда, впрочем, и без всяких колёс всё может быть ужасно. Но об этом в другой раз. Подпишитесь на канал @feodorus в Телеграме, чтобы не пропустить.

Поддержать европеизацию Иркутска.

Звуковая реклама

Самое старое обращение, которое я отправил в мэрию Иркутска, — про аудиорекламу. Это было пять лет назад, в 2015 году. С тех пор мне удалось убрать колонки с рекламой со многих зданий и остановочных павильонов.

Папка с отработанными обращениями по аудиорекламе

Я не против рекламы вообще, я против агрессии. А звуковая реклама почти всегда агрессивна.

От уродливой рекламы на фасадах можно отвернуться, и она не причинит вам зла. Но со звуковой рекламой не так просто. Если человек не захочет слышать аудиорекламу и будет использовать беруши, наушники с активным шумоподавлением или что-то такое, то он вместе с этим будет вынужден не слышать ещё и нужное — собеседника, сигналы автомобиля, музыку в плеере.

Поэтому такой вид шумового загрязнения должен как-то формально регулироваться. И после очередного похода по Пестеревской (Урицкого) я такой норматив нашёл.

В Иркутске это Решение № 005-20-470795/3 от 3 июня 2013 — Об утверждении правил размещения наружной рекламы и объектов информационного оформления на территории города Иркутска, статья 5. В вашем городе наверняка есть аналогичный нормативно-правовой акт, поищите.

Закон хотя относительно старый, но на начало 2020 года ещё действует: аптека возле остановки Площадь Декабристов начала терроризировать народ, а по-хорошему выключить колонку не захотели, пришлось писать в мэрию. Заодно я уточнил, каким законодательством сейчас руководствуются в администрации, определяя, что так, а что не так со звуковой рекламой.

Самый обстоятельный и дельный ответ из мэрии за всё время наблюдения

К сожалению, Решение от 03.06.13 не регулирует аудиорекламу двух типов:

  • — работу зазывал с мегафонами или колонками;
  • — рекламу на автомобилях (какую делает очередной гастролирующий цирк).

Поэтому я пока разбираюсь с тем, с чем можно. Буду рад, если вы поможете мне найти способ убрать льющих в уши всякие глупости на старейшей пешеходной улице города.

Решение распространяется только на стационарные объекты

Также я не рассматриваю звуковую рекламу в супермаркетах и торговых центрах, это их территория, они вольны делать что угодно. Хотя думаю, что не одного меня раздражают оскорбляющие человеческий ум джинглы. Но город не принадлежит каким-то коммерческим структурам, поэтому имеет смысл попытаться его отбить.

Звуковая уличная реклама разрешена, но с жёсткими ограничениями

  • — только в будни (кроме случаев проведения общественных мероприятий);
  • — только днём (с 10:00 до 19:00);
  • — не ближе 50 м от пешеходных переходов и остановок общественного транспорта;
  • — не ближе 100 метров от жилых зданий и социальных объектов (библиотеки, дома культуры, музеи, театры, цирки, медицинские и детские образовательные организации).

Требования понятны и объяснимы. Человек не должен мучаться на остановке или у пешеходного перехода, ожидая транспорта или светофора; людям в собственных квартирах днём тоже нужен покой; и тишина должна быть в библиотеке.

По большому счёту, не так много мест, где в городе аудиореклама возможна. Потому что не так много мест, где она будет уместна. Например, она может играть возле «Яркомолла» (экс-«Комсомолла») или аналогичных строений. Они находятся в стороне, люди, которые туда приезжают, не случайны, они ехали за покупками.

Поэтому почти всегда, если вы в городе слышите рекламу, она незаконна. Бороться с этим достаточно просто: отправляете обращение через виртуальную приёмную. Через месяц вам прилетит ответ, а колонки, скорее всего, к тому времени уже демонтируют.

Но могут быть накладки. Например, есть на Арсенальной (Дзержинского) торговый центр «Цветной парк». Вы наверняка его слышали, если проходили мимо. Реклама там играть не должна, мэрия уже делала предписание, но колонки остались на месте, реклама никуда не делась.

Такая же ситуация у пешеходного перехода через ту же Арсенальную с Пестеревской в сторону Торгового комплекса: над входом в «Алмаз» стоит колонка, но мэрия не может её выключить все годы, что я здесь живу. Представляете, как интересно бывает: приходит проверяющий по моему обращению, а реклама не играет. Я иду по городу — играет, со свидетелями могу пройти — будет играть. А вот люди из мэрии будут стоять на том же светофоре, у той же зебры — и рекламы не услышат.

Ещё мне приходили ответы, по которым нарушения нет, потому что кроме рекламы из колонок играет музыка. Вопросы музыки меня волнуют меньше (хотя репертуар можно и улучшить), меня волнует правовая безграмотность.

Если я правильно понимаю логику чиновников, то если что-то нельзя делать где-то (в данном случае — рекламировать товары и услуги возле перекрёстков и жилых домов), то если это перемежать музыкой — всё в порядке. Вот нельзя призывать к свержению конституционного строя? Просто перемежайте лозунги песнями Иосифа Кобзона — и вы в безопасности. Нельзя пропагандировать суицид? Просто поставьте между перечислением способов самоубийства что-нибудь инструментальное — и не подкопаться.

Понятно, что это просто такая уловка: хочется воткнуть рекламу, а регламент не позволяет. Тогда маркетинговая контора всё это заворачивает в музыкальную упаковку, и чиновники это уже разрешают. Всем понятно, что если музыку включать саму по себе, то это нужно делать за чей-то счёт, как-то надо договариваться с РАО или искать легальную музыку, переданную в общественное пользование. В любом случае, нужно чем-то эту возню компенсировать. Почему бы не деньгами, заработанными на кручении рекламы.

В городах есть ещё шум — уличные музыканты и кришнаиты. Но это — полезные для города раздражители. О них, может быть, в какой-то другой раз.

Забыл предупредить

После того как я отправил обращение, чтобы выключили оравшую аудиорекламу из колонок, что поставил у входа ювелирный «Шене», мне в личку ВК пришёл анонимный гражданин с угрозами. Почему он решил, что из полумиллиона иркутян именно мне что-то не понравилось настолько, что я пожаловался, — прямо интересно. Или уже тогда слава обо мне шла по всей Руси великой, или у кого-то в мэрии очень длинный язык. Это, в общем-то, всё, что вы должны знать о чистоплотности клерков и о ювелирниках «Шене». Ясное дело, что я туда ни ногой.

Если нравится, что в городе стало тише, дайте знать.

Фёдор-надзор — 1

Это улучшенная редакция поста, что я разместил в 2018 году на Яндекс-дзене. Пока не все картинки большие, обновлю попозже.

В прошлом году администрация снова делала косметический ремонт дорог по программе «Безопасные и качественные дороги». И в этом делает.

Кое-что сделали лучше, но, по-прежнему, много старых ошибок, базирующихся на суевериях и древних стандартах. В то время, как уже есть новые.

Начинаю серию постов, в которых буду разбирать небольшие фрагменты шириной в квартал. И чтобы два раза не вставать, буду смотреть не только на проезжую часть, а ещё и на тротуары и что к ним примыкает. Пост длинный, поэтому можете долистать до конца, где резюме, а потом посмотреть только те части статьи, которые особо интересны.

Сегодня это фрагмент улицы Уткина от Карла Либкнехта до Декабрьских Событий. В обзоре города помогали Григорий Скарченко и юзер Город Оранжевых Заборов. Комментарии последнего особенно ценны — он живёт рядом. И он один из тех, чьё мнение мэрия должна была принять во внимание, осваивая деньги. И спасибо Ивану Ланцову за лазерную рулетку.

Темы: проезжая часть, парковки, пешеходные переходы, тротуары, водоотвод, освещение, озеленение, фасады.

Проезжая часть

Сейчас на дороге две полосы, шириной до 4 м. Это нормально для магистрали, для второстепенной улицы в жилой застройке — много. Чем шире полоса, тем опаснее для всех участников движения: широкие дороги провоцируют водителей ехать быстро. Идти в сторону Декабрьских Событий по тротуару справа неприятно: машины разгоняются за спиной, и это очень тревожно ощущать.

Есть два пути, которыми можно пойти. Просто сузить полосы, каждую вплоть до 3 м, и освободившееся место выделить под парковку.

А можно — оставить только одну полосу для автомобилей, одну полосу — выделить под велодорожку встречного движения (в одну сторону велосипеды могут ехать вместе с потоком машин, согласно ПДД), оставшееся место — отдать под парковку.

Можно было бы и оставить две автомобильные полосы и добавить велополосу — на всём протяжении дорога достаточно широкая, но только напротив опор ЛЭП полотно сужается до 6,5 м — не хватает ещё хотя бы метра, чтобы было две авто- и одна — велополоса.

Парковка, автомобильная полоса, буфер и велополоса встречного движения — широкое место
Автополоса, буфер и велополоса встречного движения в узком месте

Но нужны ли там две автомобильные полосы — это большой вопрос. Мне кажется, что нет. Я сделал небольшое исследование, чтобы проверить эту гипотезу.

Во вторник 9 октября 2018 года я сходил на перекрёсток Уткина и Декабрьских Событий, посчитал машины, которые проезжают по Уткина. В утренний час пик с 08:30 до 09:00 через перекрёсток проехало 327 машин (примерно 400 человек).

Часть из них продолжала ехать по Уткина в сторону Подаптечного переулка, часть — поворачивала налево на Декабрьских Событий. Если на перекрёстке не оставались машины, двигающиеся по Декабрьских Событий, то за фазу перекрёсток с Уткина преодолевало до 24 машин. Если же на перекрёстке задерживался кто-то из ехавших по Декабрьских Событий, тогда с Уткина могло и только 7 машин проехать.

В это пиковое время хвост на Уткина был порой длинный, до середины улицы. Однако чем ближе к девяти, тем меньше машин оставалось, вплоть до такой ситуации, что за зелёную фазу успевали проехать все, не оставалось никого.

По всей видимости, пропускная способность Уткина с одной полосой будет такой же, как и с двумя, при выполнении двух условий:

  • — на перекрёстке нужно нарисовать «вафельницу» и поставить камеру, чтобы затор не создавали те, кто едет по Декабрьских Событий (конечно, по ПДД и этике водители и так не должны там останавливаться, но с «вафельницей» надёжнее);
  • — у перекрёстка всё равно должно остаться две накопительные полосы, левая — поворотная).
    Конечно, хотелось бы исследование сделать более масштабным:
  • — посчитать машины утром, вечером и днём;
  • — посмотреть на ситуацию в будний день и в выходной;
  • — одновременно считать машины хотя бы ещё в трёх местах: а) общий поток по Карла Либкнехта до поворота на Уткина, б) на Декабрьских Событий до Уткина, в) Уткина после пересечения с Декабрьских Событий.

Но я такими ресурсами не обладаю. Тем не менее считаю, что у меня уже эмпирических данных больше, чем собрали проектировщики администрации.

Организация велополос и парковок — простые способы успокоения трафика и повышения безопасности. У меня получилось 20 парковочных мест вдоль правой стороны Уткина. При этом напротив деревянных домов парковку, мне кажется, не следует устраивать. Стоит ли портить вид из этих домов и вид самих этих домов ради того, чтобы впихнуть ещё три машины? Не думаю.

Примерная схема разметки в Прекрасном Иркутске Будущего

Сделать улицу безопаснее сейчас можно очень просто: используя только разметку: краска дешёвая. Буфер между автомобильной и велополосой можно пока обозначить просто краской, а можно — используя хотя бы даже и пластмассовые столбики. Велополосу я обозначил красным, но в жизни её можно пока не окрашивать целиком.

Парковки

Парковочные места можно разместить почти на всём протяжении улицы по правой стороне. Сейчас машины паркуются в основном в конце улицы, у дома 90 по Декабрьских Событий: справа есть кармашек. Ну пусть и дальше там паркуются, слева, у Уткина, 13, тоже. Но только нужно поставить соответствующие знаки и сделать разметку.

Парковки слева и справа

Разметки нет, знак стоит только один (опять большой). При этом неудобно для пешеходов: низко и близко к повороту тропинки. Поэтому кто-то уже согнул нижний левый угол. А всё можно было сделать иначе.

О пешеходах думают одни люди, а знаки ставят — другие

А теперь вернитесь на фото назад, где парковка. И посмотрите на ту часть асфальтового полигона, которая не покрыта пылью. Вот там едут машины.

Всё остальное — это парковка, большая часть которой не используется и не может использоваться. Так было не всегда, посмотрите на панораму позапрошлого года, до БКД.

Гуглопанорама июля 2017

Машины прекрасно помещались и так. Тротуар шёл без поворота и был шире. Шире был газон, на котором росли большая берёза и два клёна.

Теперь двух деревьев нет, ходить неудобнее, зато потратили кучу денег на асфальтирование пространства, которое никем не используется.

Сделано это было не просто так: непосредственно под ЛЭП вроде как нельзя делать парковку. Но и сейчас крайний провод висит точно под запаркованными машинами. Надо бы посмотреть норматив, насколько он обязателен и можно было как-то его обойти. Ведь сейчас под этими ЛЭП ходят люди (вдоль Декабрьских Событий) и ничего.

С другой стороны, на освободившемся под ЛЭП месте может пройти велополоса, чтобы не отнимать вторую поворотную полосу у машин.

Может быть, парковку тут и вовсе не нужно организовывать, а оставлять машины по другой стороне Уткина, как я предлагал выше.

Пешеходные переходы

Новый переход

Из нового хорошего — появился пешеходный переход: заасфальтировали народную тропу, даже скос в бордюре сделали. Переход нормально освещается фонарём справа: это делает людей заметнее.

Но для настоящей безопасности перед пешеходным переходом нужно установить лежачего полицейского. Со второй стороны не нужно, разумеется: улица односторонняя.

Зебру на переходе ещё не нарисовали (а надо бы), пока только поставили знаки.

Во-первых, такие знаки дороже.

На знаках не экономили, а могли бы сделать это вполне законно (и улица выглядела бы приличнее). Их сделали обычного размера и с жёлтой рамкой, а могли бы — уменьшенного размера, по новому госту и без кислотной рамки. На улице с успокоенным движением это было бы в самый раз.

Хорошо ещё, не дошли до полного безумия и не повесили знаки сверху над каждой полосой, потому что стоимость опоры — около 100 000 ₽, которые можно было бы потратить на что-то более полезное.

Знаки поставили небрежно. Их следовало сместить ближе к проезжей части. А они один смонтировали почти у здания, второй утопили в кустах.

В результате — первый знак мешает комфортному проходу (люди вынуждены идти ближе к несущимся машинам, чтобы обойти столб), кроме того — он делает мемориальную доску менее заметной.

О таком соседстве точно никто не подумал

Второй знак становится незаметным из-за кустов, которые никто не призвал к порядку. Это не так критично — движение одностороннее и не будет ситуации, что водитель не увидит этого знака. Но всё равно — это не повод делать тяп-ляп.

Знак спрятался в кустах

Переход со стороны Декабрьских Событий

На пешеходном переходе на пересечении с улицей Декабрьских Событий всё более-менее нормально.

Но тоже один из знаков установлен нерационально. Опять в кустах, опять с ненужной рамкой, опять большого размера. Но тут ещё и лишние деньги потрачены и вкопан новый столб, хотя своих на перекрёстке уже в достатке.

Заборы (тем более — оранжевые) тут тоже не нужны, но к этому вопросу я вернусь позже
До того как на переходе нанесли зебру, машины перекрывали проход, ожидая зелёного сигнала.

Сейчас разметку нанесли (свежей фотографии пока нет), поэтому переход не затруднён. Тем более на этом переходе рабочие постарались и сделали не просто бордюр пониже и со скосом, а вывели полотно почти вровень. Что мешало им сделать так на остальных участках — неясно.

С одной стороны — почти идеал

Переход со стороны Карла Либкнехта

А с этим узлом всё из рук вон плохо. Здесь сложное место, два перекрёстка подряд: улицы Горная и Уткина втыкаются в Карла Либкнехта последовательно и с разных сторон. Пешеходные переходы устроены так: один до пересечения с Горной, второй — существенно после пересечения с Горной, напротив мечети.

Если мы говорим о безопасных дорогах, то правильнее будет оборудовать больше пешеходных переходов. В часы пик это положительно повлияет на поток: все как стояли, так и будут стоять, редкие пешеходы не будут мешать. Зато машины не будут скапливаться на перекрёстках и мешать тем, кто хочет повернуть. В обычное время частые правильно оборудованные переходы не будут позволять машинам лихачить, это опять же безопаснее.

Сперва разберёмся с тем, что есть. Нужна зебра. Можно поставить и знаки (разумеется, уменьшенного размера и без кислотной рамки). Пешеходы могут переходить улицу здесь и так, без разметки. И это не будет нарушением ПДД, но водители на перекрёстках без разметки неохотно пропускают пешеходов, поэтому приходится порой долго ждать.

Водитель пропускает пешеходов

Обычная ситуация — приходится ждать. Как на фото ниже: часть группы туристов перешла дорогу (кто посмелее), часть — стоит и ждёт, когда кто-то из водителей остановится.

Тротуар дальше иссяк

Обратите внимание, что после перехода улицы тротуар пропадает. К программе БКД это, скорее всего, не имеет отношения, но очень хочется, чтобы тротуар здесь появился. Сейчас твёрдого покрытия нет вдоль дома, вплоть до лестницы. Можно ли тут сломать ногу — не знаю, но споткнуться или запачкаться грязью — запросто.

В будущем тут будет тротуар

Помните, выше я хвалил работу дорожников? А вот их же работа в аналогичном случае, тоже переход. Видите — ровно сделать уже не получается. Что мешало?

Выступ в несколько сантиметров

Обратите внимание, слева как бы есть тротуар. Только это не совсем так. Это тупиковая ветка.

Внезапный обрыв

Судя по тому, что здесь земля вытоптана, многие доходят до тупика, а потом продолжают движение здесь, параллельно интенсивному потоку машин. Это же так безопасно и комфортно!

Здесь должен быть газон

Для повышения безопасности лучше этот участок обустроить следующим образом.

Продлить тротуары по обе стороны Уткина до пересечения с Карла Либкнехта и устроить безбарьерные пешеходные переходы.

Этот тротуар должен переходить в пешеходный переход
Всё впереди должно быть заасфальтировано

С другой стороны полдела уже сделано: тротуар доходит до проезжей части.

Тротуар должен переходить в зебру

Снег и пыль — прекрасные помощники проектировщика. Видите пыльный треугольник на противоположной стороне дороги? Это — неиспользуемое машинами место. Одни продолжают ехать по улице Карла Либкнехта прямо, другие — поворачивают с неё налево. С Уткина же никто не выезжает.

Для безопасности следовало бы на этом треугольнике организовать островок безопасности, составляющий одно целое с тротуаром на противоположной стороне. Это помогало бы канализировать потоки, снижало бы скорость машин при входе на поворот.

Сейчас уже на этом перекрёстке оборудовать это нельзя — работы приняты, деньги кончились. Но можно сейчас для начала обозначить этот треугольник просто разметкой. В 2019 году уже делать как полагается.

Перекрёсток Уткина и Карла Либкнехта

Тротуары

Дорожки

Тротуары выглядят прилично с обеих сторон Уткина. По правой стороне он даже стал шире, по моим ощущениям.

Очень хорошо, что тротуар не прерывается каждый раз на внутридворовые съезды. Вот так же, только аккуратнее, нужно делать впредь каждый тротуар в аналогичном случае: цельным.

Пешеход тут главный. И обратите внимание на пыль — полметра дороги с этой стороны машинами точно не используются

Но есть места, которые проектировщики проигнорировали.

Люди не ходят по прямой

Здесь должна была появиться диагональная дорожка. И в Прекрасной России Будущего она тут появится.

Парковка бессмысленно разбухла и сделала улицу хуже. Посмотрите, что ещё сделали с тротуаром.

Импотенция проектировщиков

Тротуар в правом верхнем углу фотографии обрывается бордюром, никакого пандуса. Чтобы машины не вынуждали людей ходить по голой земле (о закрытии которой подрядчик не позаботился, а мэрия и не спросила), тут в прошлом месяце поставили забор. Конечно, если бы тротуар не обрывался вон там, у люка, то нужды в заборе бы не было.

Да и зачем ставить забор (каждая секция по 7500 ₽), когда можно было исправить ошибку тремя противопарковочными столбиками?

Пандус с правильным наклоном сейчас организовать будет сложно: там люк.

Но про пандусы и бордюры у меня сейчас целая главка будет. Вот она.

Пандусы и бордюры

Мне кажется, что строители плохо понимают, зачем нужны пандусы, почему важно, чтобы переходы были гладкими, а угол — небольшим. И чиновники не могут объяснить, почему это важно. Предположу, что все считают, что это нужно для инвалидных колясок. А так как инвалиды в колясках у нас наблюдаются только посередине проезжей части на Лисихе (и полиция не может с этим ничего сделать), то зачем стараться?

Инвалидных колясок мало в городе, потому что людям сложно выбраться из собственного дома. А дальше — им сложно самостоятельно преодолевать препятствия. И вы, строители и чиновники, в первую очередь виновны в том, что эти люди выключены из социума.

Ещё колёса есть на детских колясках, у самокатов, роликов и разного рода электрических индивидуальных транспортных средств. Самокаты становятся всё популярнее как транспорт. Чем их больше, тем меньше пробок. Но чтобы стимулировать людей пользоваться связкой «общественный транспорт + самокат» вместо машины, нужно создавать инклюзивную среду.

Пандусы на улице сделаны для галочки. Иногда строители пытались вывести асфальт в один уровень с бордюром (я показывал эти места), но в целом безбарьерности не получилось: не хватает квалификации подрядчикам или принимающим. Ну или климат не тот, чтобы строить по уму и по совести, я не знаю.

Иногда строители пытались свести два покрытия в одну плоскость, но это пока слишком сложная задача: научиться думать о том, для кого эта работа. Здесь перепад высоты в 5 см. Закатить коляску — можно, безопасно проехать на самокате или без проблем заехать на бордюр в инвалидном кресле — уже нет.

Это — пандус
А тут одни пандусы

Проблема с пандусами вдоль домов ещё и в плохом водоотводе. Из водосточных труб всё льётся прямо на них. В дождь здесь не пройти, а в межсезонье тут будет гололёд.

Этот пандус плохой: узкий, с крутым уклоном, с дурно налепленным стыком, который будет рассыпаться уже на будущий год. Будущий каток

Некоторые трубы установлены так, что в дождь будут мешать ходить людям: поток с такой высоты будет далеко разбрызгиваться. Тот же поток выточит в тротуаре дыру.

Водопад, разрушающий отмостку

В тех местах, где есть лестница хотя бы в одну ступеньку, уже нужно думать о перилах.

Хорошо, когда ты молодой сильный кавказский строитель и работаешь летом. Ну или если ты работаешь в администрации и вообще тут не ходишь — дались тебе перила.

Плохо, когда ты пожилой человек и ходишь по мокрым и скользким ступенькам, а схватиться не за что. Но раз на Иерусалимской лестнице это сочли необязательным, то тут-то чего про людей вспоминать!

Пандус узкий и слишком крутой, хотя ничто не мешало сделать его более пологим. Лестница без перил.
Ничто не мешало бросить грёбаную лопату асфальта и сделать заезд гладким

Пандус на фото выше есть, но он слишком крутой. При этом ничто не мешало сделать его вдвое длиннее, но с правильным уклоном.

А с противоположной стороны дома, прямо напротив того пандуса, о котором говорил выше, пандус даже не пытались оборудовать. Поэтому велосипеды и коляски скатывают и закатывают прямо по газону. Земля лишается естественной защиты, обнажается грязь, которая по удобному грязепроводу стекает на асфальт.

Перил опять нет (зато с одной стороны, опять же, есть бессмысленный заборчик). Чтобы жителям было ещё неудобнее, ступеньки сделаны разной высоты. Чего людей жалеть, бабы новых нарожают.

Ступеньки разной высоты, нет пандуса, нет перил

Водоотвод

Водоотвода нет.

Участок рельефный: вода, не впитанная землёй с зелёного участка по левой стороне, стекает на проезжую часть. А там ей деваться некуда: никаких решёток ливнёвой канализации на всём участке нет.

Вода уходит во дворы, жители должны сами решать, как с этим жить.

Вода уходит плохо

Иногда этой воды мало, иногда — много. Это зависит от того, как установлены бордюры, устроены газоны, как растут деревья на участке. Но обычно после дождя вода стоит. Это означает грязь там, где ещё нет асфальта, и разорванное через два-три года покрытие там, где асфальт есть.

Но хороший дренаж — глобальная проблема всего Иркутска.

Зеркальная гладь пруда им. Бердникова. Пора запускать карпов!

Может быть, это можно было бы решить закрытыми решётками канавами для сбора и отстоя воды, как на некоторых других улицах Иркутска (и в некоторых городах мира).

Решение недорогое, простое в обслуживании. Может быть, когда-то...

Дренажная канава на Байкальской

Освещение

С освещением по правой стороне улицы всё более-менее нормально. Если немного подрезать кроны деревьев у фонарей, будет совсем хорошо.

С другой стороны дороги — хоть глаз выколи: нет ни одного фонаря, слева — детский сад, который не работает ночью, поэтому никакого света из окон или с территории не доходит, а справа — стена зелени, которая не пропускает даже чахлый свет от фонарей справа. Идти в таком тоннеле страшновато.

Но в конце тоннеля есть свет

Зелень

По правилам благоустройства в полуметре от бордюра уровень газона должен быть ниже этого бордюра на 5 см. Это правильно — вода должна стекать с тротуара, чтобы не было луж.

При устройстве тротуара строители сняли слой земли шире, чем было нужно для дорожки. Поэтому нужная разница в уровне достигнута, но сделано это безобразно: рытвины, куски дёрна, камни, строительный мусор.

Здесь камень и кирпич, ближе к зданиям начинают появляться куски цемента
Чтобы асфальт вырос, хорошо его поливайте

У дома 90 по Декабрьских Событий землю срезали и оставили как есть. Этот участок нужно было укрепить и сделать так, чтобы не было открытого грунта. Сейчас земля будет осыпаться и выветриваться в хорошую погоду и стекать грязью — в ненастную.

Обрыв для создания пыли и грязи

Следующий пункт к БКД не имеет отношения, но, повторюсь, эта программа — просто повод рассмотреть небольшой кусочек города.

Клумбы оформлены покрышками. Позор, конечно. Теперь в Иркутске такое благоустройство законодательно запрещено, но эта норма пока не применяется.

Газон, как писал ранее, стал уже. И зря

Под опорой ЛЭП растёт бурьян. Его подстригают более-менее оперативно. Но хочется, чтобы тут росла не крапива, а какие-то более приятные дикоросы. В городе появляются уже такие дешёвые в создании и содержании клумбы, потом расскажу подробнее.

Заросли

Ветки деревьев тоже нужно призвать к порядку: чтобы пройти, приходится нагибаться, а с зонтиком ещё сложнее.

Ветки нужно подрезать и на перекрёстке со стороны Карла Либкнехта: они закрывают обзор поворачивающим водителям.

Прочее благоустройство

На территории вдоль тротуара осталось несколько бетонных блоков.

Даже покрашенные они не очень. Вот если бы поставить их аккуратнее, обшить дощечками и сделать что-то вроде лавочки, их присутствие было бы как-то оправдано.

Тут два помоложе
И вот один постарше

Оград между тротуаром и проезжей частью по Уткина нет. И это очень хорошо. Но остались какие-то куски от старых ограждений, что сейчас превратились в куски металлолома.

Нуждающиеся в утилизации

По одной стороне нет урн вовсе, по другой — только у магазинов. Неудивительно, что мусор выбрасывают куда попало.

Свежие банки

На территории был небольшой щит с надписью «Гаражный кооператив». Потом на нём появилось объявление. Его никто не снял, появилось ещё. И так далее, пока не залепили весь щит. А потом уже грех был такой бесхозный объект не помять. Сейчас его надо бы тоже утилизировать. Или вернуть ему пристойный вид.

Теория разбитых окон в действии

Фасады

Аншлаги с номерами домов есть на каждом здании, есть и с названиями улиц на перекрёстках. Это хорошо.

Есть приятные деревянные дома, возле которых хочется фотографироваться.

Всё в резьбе

А есть места, к которым у меня есть вопросы. Вот это — согласованное изменение?

Уродливенько

Лестницы у крылечек без пандусов (если собственники решат их устраивать, то выгоднее будет скооперироваться и сделать один подиум для всех трёх входов, так будет проще организовать один пологий пандус и несколько лестниц. И выглядеть будет аккуратнее.

Лестницы врезаются в тротуары на разную глубину. Та, что у автошколы, съела половину тротуара. Раньше этого не было, а теперь перила грозят воткнуться в бок, в темноте нужно быть осторожным.

Вывески кричат, неясно, согласован ли кондиционер, почему используется поликарбонат.

Среда не учит хорошему вкусу

Резюме

К сожалению, не всё, что я здесь описал, относится к программе БКД. Даже сам ремонт дороги по программе нельзя сделать безопаснее, изменив схему движения: деньги даются на то, чтобы сделать то же самое, только без дыр. Иногда удаётся как-то увеличить парковки или расширить тротуар, но всё это — опасное дело.

То, о чём я пишу выше, нужно, всё же, пытаться делать. Учитывать при строительстве, ремонте или реконструкции улиц и дорог, закладывать как часть техзадания в реализацию каких-то других программ: в моём обзоре не всё же касалось асфальта, я и про прочее благоустройство говорю.

Жители должны требовать от муниципалитета комфортной среды. Я показал самый минимум. Если бы заходил во дворы, то этот обзор бы не закончил никогда.

Если нравится, что я делаю, поддержите. Я ещё чего-то проагализирую.

Ранее Ctrl + ↓