11 заметок с тегом

урбанистика

Заметные спилы

Я ещё не закончил крестовый поход против ЖКХ-арта и весёленьких цветов. Моей жертвой уже пал оранжевый в заборах, белый — на деревьях. Сегодня снова про деревья буду говорить и мне на сей раз воевать с зелёным.

Конечно, и сам зелёный цвет, и сама зелень мне нравятся, но мне не нравится, как администрация с ними работает.

В этом материале не буду ничего говорить о качестве подрезки, уборке листьев, клумбах и прочем. В другой раз.

Когда в городе кронируют деревья, то спилы закрашивают краской. Специалисты расходятся во мнениях, надо ли вообще чем-то покрывать спилы, а если покрывать, то краской, варом или чем-то ещё. Пока специалисты расходятся во мнениях, обычный народ не сомневается и хочет, чтобы спилы были чем-то замазаны. Их и замазывают для успокоения общественности.

Я понимаю логику чиновников, которые закупают краску. Она нужна для веток деревьев, на них листья, листья зелёные, спилы находятся в листьях, зелёное на зелёном видно плохо. Значит, надо купить зелёную краску, чтобы было незаметно.

Логика есть, но многое не учитывается. Спилы бывают не только внутри кроны, например — отходящие от ствола ветви. Листья на дереве не круглый год, в остальное время стволы тёмно-коричневого цвета (если это не берёза, но берёзу вообще не стоит кронировать). Даже когда листья на дереве есть, они не всегда зелёные, потому что осенью они перекрашиваются. Даже если бы деревья были вечнозелёными, то у каждого дерева листья своего зелёного цвета (а некоторые — с оборотной стороны белые).

Но чиновников это не беспокоит. Они покупают радостную зелёную краску, чтобы всем было видно: мы поработали, всё не зря. Но только такой подход больше уродует город и визуально засоряет среду.

Отправил запрос в мэрию через виртуальную приёмную.

В Иркутске повсеместно при кронировании деревьев спила красят ярко-зелёным цветом. Он существенно заметнее листвы летом и его невозможно игнорировать, когда листва спадает. К тому же, срезы не всегда находятся в глубине кроны, а бывают и летом ничем не закрыты и заметны всем.

У меня три вопроса, ответьте на каждый.

1. Если есть какой-то норматив, обязывающий использовать ярко-зелёный цвет? Назовите его.

2. Если норматива нет, то исходя из каких соображений выбран кричащий цвет, который не делает срезы незаметнее, не сохраняет естественность?

3. Если норматива нет, то что нужно, чтобы мэрия начала использовать цвет, не создающий визуального загрязнения — тёмные оттенки коричневого, например?

Мэрия ответила.

405-71-5193/9 от 21.11.2019 на 02-05-7444/9

В ответ на ваше обращение по вопросу закрашивания краской зелёного цвета срезов при проведении работ по обрезке зелёных насаждений, администрация города Иркутска сообщает следующее.

По информации, предоставленной от Муниципального казённого учреждения города Иркутска «Городская среда», в соответствии с Правилами создания, охраны и содержания зелёных насаждений в городах Российской Федерации, утверждёнными приказом Госстроя Российской Федерации от 15.12.1999 № 153, для исключения поражений болезнями и вредителями, сразу после санитарной или формовочной обрезки зелёных насаждений все срезы диаметром более 2 см, необходимо закрашивать садовой замазкой или масляной краской на натуральной олифе незамедлительно. У хвойных деревьев, обильно выделяющих смолу, раны не закрашиваются.

Цвет краски для закрашивания срезов на деревьях, подлежащих обрезке, нормативными документами не регламентирован, однако данное требование прописано в Методиках производства работ по обрезкам, которые являются неотъемлемым приложением к условиям заключаемых муниципальных контрактов, согласно которым подрядная организация, выполняющая вышеуказанные работы, должная закрашивать срезы краской зелёного или бежевого цвета.

Дополнительно сообщаем, что предложение об использовании цвета краски при закрашивании срезов на деревьях различными оттенками коричневого цвета, не создающего визуального загрязнения, будет учтено в дальнейшей работе МКУ г.Иркутска «Городская среда».

Я считаю, что ответ по существу. Хотя текста могло быть в два раза меньше. В ответе ссылаются на «Правила создания, охраны и содержания зелёных насаждений». Они носят рекомендательный характер. Это хорошо, потому что у меня сразу возникли бы вопросы о том, действительно ли краска, которую используют подрядчики, на натуральной олифе, куда звонить, если срезы не красят (как на Карла Либкнехта прямо сейчас). А так — вопросы не возникают, — в правилах же рекомендация, а не обязательная норма.

С ответом на мой третий вопрос я сам не справился. Попросил человека, владеющего бюрократическим. Он перевёл это так: «У подрядчика есть договор, по договору они красят либо зелёным, либо коричневым. Ваше пожелание учтём, но так делать не обязуемся».

Мораль (люблю мораль)

Даже если подрезкой занимаются не высококвалифицированные специалисты, которые соблюдают все необходимые методики, а криворукие ебланы (🍪), то результат их бездарной работы при использовании краски, близкой по тону к цвету коры, будет не так заметен. Хотя если цвет сделать более сочным, то это будет уже почти искусством.

Зелёный может быть разным (неподражаемый оригинал и две вариации)

Но цвет может остаться зелёным — мэрия пока решила не брать на себя обязательств делать красиво. Пусть это и просто.

Стать спонсором настоящего, а не мамкиного сми просто.

Пруд для карпов

Пробую разобраться, сколько нужно чиновнико-лет (или мэро-сроков), чтобы устранить маленькую проблему в центре города.

Летом Вадим Палько для статьи «Иркутские ямы, в которые рискует провалиться мэр города» спрашивал, знаю ли я какие-то пешеходные зоны, которые годами не могут отремонтировать. Я тогда не нашёлся, а осенью прошёл мимо одного такого места, в котором провал диаметром в полтора метра уже четыре года. Ну и откуда уже две скамейки украли за время нашей с мэрией переписки.

Про эту ситуацию у меня на Телеграфе была собрана страничка. Тогда я попробовал на каждое обращение такую страницу собирать для прозрачности, чтобы любому было видно, как работает мэрия, но это отнимало много ресурса, а потом и Телеграф в борьбе с Телеграмом заблокировали. Я придумал другой, более простой способ контролировать работу администрации — гуглотаблицей. О ней расскажу подробнее отдельно, как только закончу переносить обращения из архива.

ШТОШ

На пересечении Российской и Степана Разина есть карманный парк. Микросквер.

Наедьте, вот он, прямо за заборчиком

Там страшно просел асфальт. Как будто и не тротуар там уже, а какой-то водоём подразумевался. Я написал ироничное обращение в администрацию через виртуальную приёмную, чтобы или уже карпов туда запустили и воды налили, если это пруд, или чтобы выровняли дорожку, если это тротуар.

Тогда я ещё не знал, что текст обращения нужно где-то у себя сохранять, так бы я его вам здесь процитировал. Теперь-то я учёный, сохраняю отправленный текст и вам советую. Клеркам всё равно, как делать работу, — они отвечают не на все вопросы, отвечают не на те вопросы, что вы задавали, а вам об этом уже и не вспомнить, не проверить, если не оставили текст обращения.

Весна 2016. Одна из скамеек уже сломана, но это я уже на фото заметил, после отправки обращения

Мэрия на серьёзных щах ответила, что карпов нам не видать. Зато попробуют отремонтировать тротуар. Оригинальную орфографию и пунктуацию в ответах я сохраняю (они же не на экзамене, чего стараться, мы и так поймём).

В ответ на Ваше обращение, поступившее на электронную почту администрации города Иркутска, по вопросу обустройства сквера на перекрёстке ул. Российская и ул. Степана Разина сообщаю, что данный сквер предусмотрен для отдыха граждан. Устройство пруда в данном месте не планируется. В настоящее время управлением ЖКХ Правобережного округа администрации города Иркутска изыскивается возможность ремонта тротуара по указанному адресу. В случае положительных результатов работы будут выполнены до 01.09.2016 г.

Наступила октябрь. Ничего не отремонтировали, зато пропала одна из скамеек — Теория разбитых окон в действии.

Осень 2016

Возможно, той я осенью у них уже запрашивал, когда теперь отремонтируют, раз к первому сентября не уложились. Если спрашивал, то мне, наверняка, ответили, это перенесли всё летний сезон 2017 года (по нескольким другим моим обращениям того периода мне писали, что ремонт перенесли на лето-17). Но только вот уже 2019 год, а лишь одну такую проблемную точку привели в порядок за всё это время.

Проверить, писал ли я повторно осенью два года назад или нет не могу: тогда я ещё не знал, что если уж решил добиваться решения вопросов, то нужно вести картотеку и фиксировать текст отправленных писем и сканы полученных.

Ну в любом случае, в разгар летнего сезона — 2017 отправил новое обращение (12021 от 03.07.2017). Ожидал узнать немного конкретики.

В письме 027-05-3786/16 вы писали, что отремонтируете тротуар, если получится, до 1 сентября 2016 года.

Не получилось.

Возможно, вы перенесли работы на лето 2017. Сейчас начало июля, ответ вы напишете в конце июля. Так и лето пройдёт.

Скажите, какие у вас планы на ремонт этого тротуара? Когда восстановите утраченную скамейку?

Мэрия ответила, что не смогла.

В ответ на Ваше обращение, поступившее с внешнего портала, сообщаю, что ремонт тротуара в сквере по адресу: ул. Российская, 8 планировалось выполнить в 2016 году за счёт привлечения внебюджетных средств в рамках программы «Скверы городу Иркутску в 2016 году». Поскольку привлечь частных партнёров для решения вопроса по устранению провала не представилось возможным, данный вопрос остался открытым. Просадка асфальтового покрытия на тротуаре не представляет опасности при продвижении пешеходов. Управление ЖКХ комитета по управлению Правобережным округом администрации города Иркутск будет изыскивать средства по устранению данных замечаний в текущем году.

Кроме того, сообщаю, что по обеим сторонам тротуара установлены лавочки в количестве двух штук.

Прошло два года

Я подумал, ну ладно, может, в следующем, 2018 году отремонтируют — не может же такой пустяковый вопрос столько времени оставаться открытым. К тому же скамейку — на словах — восстановили. Не ходил проверять специально. А на днях гулял там пешком и увидел следующее.

Осень 2019

И тут я начал подозревать, что вторая скамейка и не появлялась, зато украли ещё одну со спинкой, вместо неё воткнули лавкозаменитель. У меня были случаи, когда мэрия писала, что устранила нарушение, а я приходил на проверку — там даже конь не валялся. Думаю, тут с установкой второй скамейки тот же случай. И провал тоже никто ремонтировать не собирался. И карпов не организовали.

Продолжил наш роман в письмах.

Летом 2016 года вы написали, что будете изыскивать средства для ремонта тротуара в сквере на пересечении Степана Разина и Российской (027-05-3786/16 от 30.06.16).

В ответ на моё повторное обращение через год вы ответили, что денег не нашли, поэтому ничего ремонтировать не стали, в 2017 году вы будете изыскивать деньги (304-70-2020/17 от 19.07.17).

Прошло ещё два года, территория только деградирует. От двух урн осталась одна, вместо двух тёмных широких скамеек со спинками теперь стоит одна узкая, без спинки и с красными ногами!

Провал тоже так и не отремонтировали. Скажите, сколько лет нужно Иркутску, чтобы восстановить два квадратных метра просевшего тротуара? Укажите год и месяц, когда это точно будет сделано, формулировка «будем изыскивать средства» очень удобна — она вас ни к чему не обязывает, вы так можете продолжать кормить завтраками бесконечно.

Когда снова на этом месте снова появятся две нормальных тёмных скамейки со спинками? Тут тоже, будьте любезны, укажите месяц и год, когда скамейки там будут установлены, а не когда вы начнёте изыскивать средства.

Я не прошу чего-то сверхъестественного — только вернуть сквер в то состояние, в каком он был в 2014 году.

С 2014 годом я погорячился — в 2013 году уже видно, что одну из скамеек начали ломать. Вот в 2010 году, похоже, всё ещё было нормально (кроме того, что машины парковались на тротуаре).

Сквер на панорамах Яндекса (2010, 2014, 2017) и Гугля (2013, 2017)

Приходит на днях письмо на электронку.

В ответ на ваше обращение, поступившее на электронную почту администрации города Иркутска, Комитет по управлению Правобережным округом администрации города Иркутска сообщает, что в настоящее время на территории, расположенной на пересечении улиц Степана Разина и Российская, установлены малые архитектурные формы (скамья, урна). По остальным вопросам, поставленным в Вашем обращении, будет дан дополнительный ответ.

Какая импотенция. Ответ они готовили 29 дней, в нём сообщили, что в сквере на пересечении Разина и Российской есть скамейка и урна, — то есть ровно то, что утверждал я. А ответов на мои вопросы — нет. Интересно, а ускорит ли решение вопроса травма, которую получит человек, поскользнувшись зимой на краю этой волчьей ямы?

Все ответы мэрии от свежего к раннему

Делайте ставки, сколько ещё писем — а также управляющих Правобережным округом и лет — нужно, чтобы провал починили, а в сквере снова появилось две скамейки со спинками.

Если интересно узнать продолжение сериала — лайк, шер, донат.

Фёдор-надзор — 1

Это улучшенная редакция поста, что я разместил в 2018 году на Яндекс-дзене. Пока не все картинки большие, обновлю попозже.

В прошлом году администрация снова делала косметический ремонт дорог по программе «Безопасные и качественные дороги». И в этом делает.

Кое-что сделали лучше, но, по-прежнему, много старых ошибок, базирующихся на суевериях и древних стандартах. В то время, как уже есть новые.

Начинаю серию постов, в которых буду разбирать небольшие фрагменты шириной в квартал. И чтобы два раза не вставать, буду смотреть не только на проезжую часть, а ещё и на тротуары и что к ним примыкает. Пост длинный, поэтому можете долистать до конца, где резюме, а потом посмотреть только те части статьи, которые особо интересны.

Сегодня это фрагмент улицы Уткина от Карла Либкнехта до Декабрьских Событий. В обзоре города помогали Григорий Скарченко и юзер Город Оранжевых Заборов. Комментарии последнего особенно ценны — он живёт рядом. И он один из тех, чьё мнение мэрия должна была принять во внимание, осваивая деньги. И спасибо Ивану Ланцову за лазерную рулетку.

Темы: проезжая часть, парковки, пешеходные переходы, тротуары, водоотвод, освещение, озеленение, фасады.

Проезжая часть

Сейчас на дороге две полосы, шириной до 4 м. Это нормально для магистрали, для второстепенной улицы в жилой застройке — много. Чем шире полоса, тем опаснее для всех участников движения: широкие дороги провоцируют водителей ехать быстро. Идти в сторону Декабрьских Событий по тротуару справа неприятно: машины разгоняются за спиной, и это очень тревожно ощущать.

Есть два пути, которыми можно пойти. Просто сузить полосы, каждую вплоть до 3 м, и освободившееся место выделить под парковку.

А можно — оставить только одну полосу для автомобилей, одну полосу — выделить под велодорожку встречного движения (в одну сторону велосипеды могут ехать вместе с потоком машин, согласно ПДД), оставшееся место — отдать под парковку.

Можно было бы и оставить две автомобильные полосы и добавить велополосу — на всём протяжении дорога достаточно широкая, но только напротив опор ЛЭП полотно сужается до 6,5 м — не хватает ещё хотя бы метра, чтобы было две авто- и одна — велополоса.

Парковка, автомобильная полоса, буфер и велополоса встречного движения — широкое место
Автополоса, буфер и велополоса встречного движения в узком месте

Но нужны ли там две автомобильные полосы — это большой вопрос. Мне кажется, что нет. Я сделал небольшое исследование, чтобы проверить эту гипотезу.

Во вторник 9 октября 2018 года я сходил на перекрёсток Уткина и Декабрьских Событий, посчитал машины, которые проезжают по Уткина. В утренний час пик с 08:30 до 09:00 через перекрёсток проехало 327 машин (примерно 400 человек).

Часть из них продолжала ехать по Уткина в сторону Подаптечного переулка, часть — поворачивала налево на Декабрьских Событий. Если на перекрёстке не оставались машины, двигающиеся по Декабрьских Событий, то за фазу перекрёсток с Уткина преодолевало до 24 машин. Если же на перекрёстке задерживался кто-то из ехавших по Декабрьских Событий, тогда с Уткина могло и только 7 машин проехать.

В это пиковое время хвост на Уткина был порой длинный, до середины улицы. Однако чем ближе к девяти, тем меньше машин оставалось, вплоть до такой ситуации, что за зелёную фазу успевали проехать все, не оставалось никого.

По всей видимости, пропускная способность Уткина с одной полосой будет такой же, как и с двумя, при выполнении двух условий:

  • — на перекрёстке нужно нарисовать «вафельницу» и поставить камеру, чтобы затор не создавали те, кто едет по Декабрьских Событий (конечно, по ПДД и этике водители и так не должны там останавливаться, но с «вафельницей» надёжнее);
  • — у перекрёстка всё равно должно остаться две накопительные полосы, левая — поворотная).
    Конечно, хотелось бы исследование сделать более масштабным:
  • — посчитать машины утром, вечером и днём;
  • — посмотреть на ситуацию в будний день и в выходной;
  • — одновременно считать машины хотя бы ещё в трёх местах: а) общий поток по Карла Либкнехта до поворота на Уткина, б) на Декабрьских Событий до Уткина, в) Уткина после пересечения с Декабрьских Событий.

Но я такими ресурсами не обладаю. Тем не менее считаю, что у меня уже эмпирических данных больше, чем собрали проектировщики администрации.

Организация велополос и парковок — простые способы успокоения трафика и повышения безопасности. У меня получилось 20 парковочных мест вдоль правой стороны Уткина. При этом напротив деревянных домов парковку, мне кажется, не следует устраивать. Стоит ли портить вид из этих домов и вид самих этих домов ради того, чтобы впихнуть ещё три машины? Не думаю.

Примерная схема разметки в Прекрасном Иркутске Будущего

Сделать улицу безопаснее сейчас можно очень просто: используя только разметку: краска дешёвая. Буфер между автомобильной и велополосой можно пока обозначить просто краской, а можно — используя хотя бы даже и пластмассовые столбики. Велополосу я обозначил красным, но в жизни её можно пока не окрашивать целиком.

Парковки

Парковочные места можно разместить почти на всём протяжении улицы по правой стороне. Сейчас машины паркуются в основном в конце улицы, у дома 90 по Декабрьских Событий: справа есть кармашек. Ну пусть и дальше там паркуются, слева, у Уткина, 13, тоже. Но только нужно поставить соответствующие знаки и сделать разметку.

Парковки слева и справа

Разметки нет, знак стоит только один (опять большой). При этом неудобно для пешеходов: низко и близко к повороту тропинки. Поэтому кто-то уже согнул нижний левый угол. А всё можно было сделать иначе.

О пешеходах думают одни люди, а знаки ставят — другие

А теперь вернитесь на фото назад, где парковка. И посмотрите на ту часть асфальтового полигона, которая не покрыта пылью. Вот там едут машины.

Всё остальное — это парковка, большая часть которой не используется и не может использоваться. Так было не всегда, посмотрите на панораму позапрошлого года, до БКД.

Гуглопанорама июля 2017

Машины прекрасно помещались и так. Тротуар шёл без поворота и был шире. Шире был газон, на котором росли большая берёза и два клёна.

Теперь двух деревьев нет, ходить неудобнее, зато потратили кучу денег на асфальтирование пространства, которое никем не используется.

Сделано это было не просто так: непосредственно под ЛЭП вроде как нельзя делать парковку. Но и сейчас крайний провод висит точно под запаркованными машинами. Надо бы посмотреть норматив, насколько он обязателен и можно было как-то его обойти. Ведь сейчас под этими ЛЭП ходят люди (вдоль Декабрьских Событий) и ничего.

С другой стороны, на освободившемся под ЛЭП месте может пройти велополоса, чтобы не отнимать вторую поворотную полосу у машин.

Может быть, парковку тут и вовсе не нужно организовывать, а оставлять машины по другой стороне Уткина, как я предлагал выше.

Пешеходные переходы

Новый переход

Из нового хорошего — появился пешеходный переход: заасфальтировали народную тропу, даже скос в бордюре сделали. Переход нормально освещается фонарём справа: это делает людей заметнее.

Но для настоящей безопасности перед пешеходным переходом нужно установить лежачего полицейского. Со второй стороны не нужно, разумеется: улица односторонняя.

Зебру на переходе ещё не нарисовали (а надо бы), пока только поставили знаки.

Во-первых, такие знаки дороже.

На знаках не экономили, а могли бы сделать это вполне законно (и улица выглядела бы приличнее). Их сделали обычного размера и с жёлтой рамкой, а могли бы — уменьшенного размера, по новому госту и без кислотной рамки. На улице с успокоенным движением это было бы в самый раз.

Хорошо ещё, не дошли до полного безумия и не повесили знаки сверху над каждой полосой, потому что стоимость опоры — около 100 000 ₽, которые можно было бы потратить на что-то более полезное.

Знаки поставили небрежно. Их следовало сместить ближе к проезжей части. А они один смонтировали почти у здания, второй утопили в кустах.

В результате — первый знак мешает комфортному проходу (люди вынуждены идти ближе к несущимся машинам, чтобы обойти столб), кроме того — он делает мемориальную доску менее заметной.

О таком соседстве точно никто не подумал

Второй знак становится незаметным из-за кустов, которые никто не призвал к порядку. Это не так критично — движение одностороннее и не будет ситуации, что водитель не увидит этого знака. Но всё равно — это не повод делать тяп-ляп.

Знак спрятался в кустах

Переход со стороны Декабрьских Событий

На пешеходном переходе на пересечении с улицей Декабрьских Событий всё более-менее нормально.

Но тоже один из знаков установлен нерационально. Опять в кустах, опять с ненужной рамкой, опять большого размера. Но тут ещё и лишние деньги потрачены и вкопан новый столб, хотя своих на перекрёстке уже в достатке.

Заборы (тем более — оранжевые) тут тоже не нужны, но к этому вопросу я вернусь позже
До того как на переходе нанесли зебру, машины перекрывали проход, ожидая зелёного сигнала.

Сейчас разметку нанесли (свежей фотографии пока нет), поэтому переход не затруднён. Тем более на этом переходе рабочие постарались и сделали не просто бордюр пониже и со скосом, а вывели полотно почти вровень. Что мешало им сделать так на остальных участках — неясно.

С одной стороны — почти идеал

Переход со стороны Карла Либкнехта

А с этим узлом всё из рук вон плохо. Здесь сложное место, два перекрёстка подряд: улицы Горная и Уткина втыкаются в Карла Либкнехта последовательно и с разных сторон. Пешеходные переходы устроены так: один до пересечения с Горной, второй — существенно после пересечения с Горной, напротив мечети.

Если мы говорим о безопасных дорогах, то правильнее будет оборудовать больше пешеходных переходов. В часы пик это положительно повлияет на поток: все как стояли, так и будут стоять, редкие пешеходы не будут мешать. Зато машины не будут скапливаться на перекрёстках и мешать тем, кто хочет повернуть. В обычное время частые правильно оборудованные переходы не будут позволять машинам лихачить, это опять же безопаснее.

Сперва разберёмся с тем, что есть. Нужна зебра. Можно поставить и знаки (разумеется, уменьшенного размера и без кислотной рамки). Пешеходы могут переходить улицу здесь и так, без разметки. И это не будет нарушением ПДД, но водители на перекрёстках без разметки неохотно пропускают пешеходов, поэтому приходится порой долго ждать.

Водитель пропускает пешеходов

Обычная ситуация — приходится ждать. Как на фото ниже: часть группы туристов перешла дорогу (кто посмелее), часть — стоит и ждёт, когда кто-то из водителей остановится.

Тротуар дальше иссяк

Обратите внимание, что после перехода улицы тротуар пропадает. К программе БКД это, скорее всего, не имеет отношения, но очень хочется, чтобы тротуар здесь появился. Сейчас твёрдого покрытия нет вдоль дома, вплоть до лестницы. Можно ли тут сломать ногу — не знаю, но споткнуться или запачкаться грязью — запросто.

В будущем тут будет тротуар

Помните, выше я хвалил работу дорожников? А вот их же работа в аналогичном случае, тоже переход. Видите — ровно сделать уже не получается. Что мешало?

Выступ в несколько сантиметров

Обратите внимание, слева как бы есть тротуар. Только это не совсем так. Это тупиковая ветка.

Внезапный обрыв

Судя по тому, что здесь земля вытоптана, многие доходят до тупика, а потом продолжают движение здесь, параллельно интенсивному потоку машин. Это же так безопасно и комфортно!

Здесь должен быть газон

Для повышения безопасности лучше этот участок обустроить следующим образом.

Продлить тротуары по обе стороны Уткина до пересечения с Карла Либкнехта и устроить безбарьерные пешеходные переходы.

Этот тротуар должен переходить в пешеходный переход
Всё впереди должно быть заасфальтировано

С другой стороны полдела уже сделано: тротуар доходит до проезжей части.

Тротуар должен переходить в зебру

Снег и пыль — прекрасные помощники проектировщика. Видите пыльный треугольник на противоположной стороне дороги? Это — неиспользуемое машинами место. Одни продолжают ехать по улице Карла Либкнехта прямо, другие — поворачивают с неё налево. С Уткина же никто не выезжает.

Для безопасности следовало бы на этом треугольнике организовать островок безопасности, составляющий одно целое с тротуаром на противоположной стороне. Это помогало бы канализировать потоки, снижало бы скорость машин при входе на поворот.

Сейчас уже на этом перекрёстке оборудовать это нельзя — работы приняты, деньги кончились. Но можно сейчас для начала обозначить этот треугольник просто разметкой. В 2019 году уже делать как полагается.

Перекрёсток Уткина и Карла Либкнехта

Тротуары

Дорожки

Тротуары выглядят прилично с обеих сторон Уткина. По правой стороне он даже стал шире, по моим ощущениям.

Очень хорошо, что тротуар не прерывается каждый раз на внутридворовые съезды. Вот так же, только аккуратнее, нужно делать впредь каждый тротуар в аналогичном случае: цельным.

Пешеход тут главный. И обратите внимание на пыль — полметра дороги с этой стороны машинами точно не используются

Но есть места, которые проектировщики проигнорировали.

Люди не ходят по прямой

Здесь должна была появиться диагональная дорожка. И в Прекрасной России Будущего она тут появится.

Парковка бессмысленно разбухла и сделала улицу хуже. Посмотрите, что ещё сделали с тротуаром.

Импотенция проектировщиков

Тротуар в правом верхнем углу фотографии обрывается бордюром, никакого пандуса. Чтобы машины не вынуждали людей ходить по голой земле (о закрытии которой подрядчик не позаботился, а мэрия и не спросила), тут в прошлом месяце поставили забор. Конечно, если бы тротуар не обрывался вон там, у люка, то нужды в заборе бы не было.

Да и зачем ставить забор (каждая секция по 7500 ₽), когда можно было исправить ошибку тремя противопарковочными столбиками?

Пандус с правильным наклоном сейчас организовать будет сложно: там люк.

Но про пандусы и бордюры у меня сейчас целая главка будет. Вот она.

Пандусы и бордюры

Мне кажется, что строители плохо понимают, зачем нужны пандусы, почему важно, чтобы переходы были гладкими, а угол — небольшим. И чиновники не могут объяснить, почему это важно. Предположу, что все считают, что это нужно для инвалидных колясок. А так как инвалиды в колясках у нас наблюдаются только посередине проезжей части на Лисихе (и полиция не может с этим ничего сделать), то зачем стараться?

Инвалидных колясок мало в городе, потому что людям сложно выбраться из собственного дома. А дальше — им сложно самостоятельно преодолевать препятствия. И вы, строители и чиновники, в первую очередь виновны в том, что эти люди выключены из социума.

Ещё колёса есть на детских колясках, у самокатов, роликов и разного рода электрических индивидуальных транспортных средств. Самокаты становятся всё популярнее как транспорт. Чем их больше, тем меньше пробок. Но чтобы стимулировать людей пользоваться связкой «общественный транспорт + самокат» вместо машины, нужно создавать инклюзивную среду.

Пандусы на улице сделаны для галочки. Иногда строители пытались вывести асфальт в один уровень с бордюром (я показывал эти места), но в целом безбарьерности не получилось: не хватает квалификации подрядчикам или принимающим. Ну или климат не тот, чтобы строить по уму и по совести, я не знаю.

Иногда строители пытались свести два покрытия в одну плоскость, но это пока слишком сложная задача: научиться думать о том, для кого эта работа. Здесь перепад высоты в 5 см. Закатить коляску — можно, безопасно проехать на самокате или без проблем заехать на бордюр в инвалидном кресле — уже нет.

Это — пандус
А тут одни пандусы

Проблема с пандусами вдоль домов ещё и в плохом водоотводе. Из водосточных труб всё льётся прямо на них. В дождь здесь не пройти, а в межсезонье тут будет гололёд.

Этот пандус плохой: узкий, с крутым уклоном, с дурно налепленным стыком, который будет рассыпаться уже на будущий год. Будущий каток

Некоторые трубы установлены так, что в дождь будут мешать ходить людям: поток с такой высоты будет далеко разбрызгиваться. Тот же поток выточит в тротуаре дыру.

Водопад, разрушающий отмостку

В тех местах, где есть лестница хотя бы в одну ступеньку, уже нужно думать о перилах.

Хорошо, когда ты молодой сильный кавказский строитель и работаешь летом. Ну или если ты работаешь в администрации и вообще тут не ходишь — дались тебе перила.

Плохо, когда ты пожилой человек и ходишь по мокрым и скользким ступенькам, а схватиться не за что. Но раз на Иерусалимской лестнице это сочли необязательным, то тут-то чего про людей вспоминать!

Пандус узкий и слишком крутой, хотя ничто не мешало сделать его более пологим. Лестница без перил.
Ничто не мешало бросить грёбаную лопату асфальта и сделать заезд гладким

Пандус на фото выше есть, но он слишком крутой. При этом ничто не мешало сделать его вдвое длиннее, но с правильным уклоном.

А с противоположной стороны дома, прямо напротив того пандуса, о котором говорил выше, пандус даже не пытались оборудовать. Поэтому велосипеды и коляски скатывают и закатывают прямо по газону. Земля лишается естественной защиты, обнажается грязь, которая по удобному грязепроводу стекает на асфальт.

Перил опять нет (зато с одной стороны, опять же, есть бессмысленный заборчик). Чтобы жителям было ещё неудобнее, ступеньки сделаны разной высоты. Чего людей жалеть, бабы новых нарожают.

Ступеньки разной высоты, нет пандуса, нет перил

Водоотвод

Водоотвода нет.

Участок рельефный: вода, не впитанная землёй с зелёного участка по левой стороне, стекает на проезжую часть. А там ей деваться некуда: никаких решёток ливнёвой канализации на всём участке нет.

Вода уходит во дворы, жители должны сами решать, как с этим жить.

Вода уходит плохо

Иногда этой воды мало, иногда — много. Это зависит от того, как установлены бордюры, устроены газоны, как растут деревья на участке. Но обычно после дождя вода стоит. Это означает грязь там, где ещё нет асфальта, и разорванное через два-три года покрытие там, где асфальт есть.

Но хороший дренаж — глобальная проблема всего Иркутска.

Зеркальная гладь пруда им. Бердникова. Пора запускать карпов!

Может быть, это можно было бы решить закрытыми решётками канавами для сбора и отстоя воды, как на некоторых других улицах Иркутска (и в некоторых городах мира).

Решение недорогое, простое в обслуживании. Может быть, когда-то...

Дренажная канава на Байкальской

Освещение

С освещением по правой стороне улицы всё более-менее нормально. Если немного подрезать кроны деревьев у фонарей, будет совсем хорошо.

С другой стороны дороги — хоть глаз выколи: нет ни одного фонаря, слева — детский сад, который не работает ночью, поэтому никакого света из окон или с территории не доходит, а справа — стена зелени, которая не пропускает даже чахлый свет от фонарей справа. Идти в таком тоннеле страшновато.

Но в конце тоннеля есть свет

Зелень

По правилам благоустройства в полуметре от бордюра уровень газона должен быть ниже этого бордюра на 5 см. Это правильно — вода должна стекать с тротуара, чтобы не было луж.

При устройстве тротуара строители сняли слой земли шире, чем было нужно для дорожки. Поэтому нужная разница в уровне достигнута, но сделано это безобразно: рытвины, куски дёрна, камни, строительный мусор.

Здесь камень и кирпич, ближе к зданиям начинают появляться куски цемента
Чтобы асфальт вырос, хорошо его поливайте

У дома 90 по Декабрьских Событий землю срезали и оставили как есть. Этот участок нужно было укрепить и сделать так, чтобы не было открытого грунта. Сейчас земля будет осыпаться и выветриваться в хорошую погоду и стекать грязью — в ненастную.

Обрыв для создания пыли и грязи

Следующий пункт к БКД не имеет отношения, но, повторюсь, эта программа — просто повод рассмотреть небольшой кусочек города.

Клумбы оформлены покрышками. Позор, конечно. Теперь в Иркутске такое благоустройство законодательно запрещено, но эта норма пока не применяется.

Газон, как писал ранее, стал уже. И зря

Под опорой ЛЭП растёт бурьян. Его подстригают более-менее оперативно. Но хочется, чтобы тут росла не крапива, а какие-то более приятные дикоросы. В городе появляются уже такие дешёвые в создании и содержании клумбы, потом расскажу подробнее.

Заросли

Ветки деревьев тоже нужно призвать к порядку: чтобы пройти, приходится нагибаться, а с зонтиком ещё сложнее.

Ветки нужно подрезать и на перекрёстке со стороны Карла Либкнехта: они закрывают обзор поворачивающим водителям.

Прочее благоустройство

На территории вдоль тротуара осталось несколько бетонных блоков.

Даже покрашенные они не очень. Вот если бы поставить их аккуратнее, обшить дощечками и сделать что-то вроде лавочки, их присутствие было бы как-то оправдано.

Тут два помоложе
И вот один постарше

Оград между тротуаром и проезжей частью по Уткина нет. И это очень хорошо. Но остались какие-то куски от старых ограждений, что сейчас превратились в куски металлолома.

Нуждающиеся в утилизации

По одной стороне нет урн вовсе, по другой — только у магазинов. Неудивительно, что мусор выбрасывают куда попало.

Свежие банки

На территории был небольшой щит с надписью «Гаражный кооператив». Потом на нём появилось объявление. Его никто не снял, появилось ещё. И так далее, пока не залепили весь щит. А потом уже грех был такой бесхозный объект не помять. Сейчас его надо бы тоже утилизировать. Или вернуть ему пристойный вид.

Теория разбитых окон в действии

Фасады

Аншлаги с номерами домов есть на каждом здании, есть и с названиями улиц на перекрёстках. Это хорошо.

Есть приятные деревянные дома, возле которых хочется фотографироваться.

Всё в резьбе

А есть места, к которым у меня есть вопросы. Вот это — согласованное изменение?

Уродливенько

Лестницы у крылечек без пандусов (если собственники решат их устраивать, то выгоднее будет скооперироваться и сделать один подиум для всех трёх входов, так будет проще организовать один пологий пандус и несколько лестниц. И выглядеть будет аккуратнее.

Лестницы врезаются в тротуары на разную глубину. Та, что у автошколы, съела половину тротуара. Раньше этого не было, а теперь перила грозят воткнуться в бок, в темноте нужно быть осторожным.

Вывески кричат, неясно, согласован ли кондиционер, почему используется поликарбонат.

Среда не учит хорошему вкусу

Резюме

К сожалению, не всё, что я здесь описал, относится к программе БКД. Даже сам ремонт дороги по программе нельзя сделать безопаснее, изменив схему движения: деньги даются на то, чтобы сделать то же самое, только без дыр. Иногда удаётся как-то увеличить парковки или расширить тротуар, но всё это — опасное дело.

То, о чём я пишу выше, нужно, всё же, пытаться делать. Учитывать при строительстве, ремонте или реконструкции улиц и дорог, закладывать как часть техзадания в реализацию каких-то других программ: в моём обзоре не всё же касалось асфальта, я и про прочее благоустройство говорю.

Жители должны требовать от муниципалитета комфортной среды. Я показал самый минимум. Если бы заходил во дворы, то этот обзор бы не закончил никогда.

Если нравится, что я делаю, поддержите. Я ещё чего-то проагализирую.

Ранее Ctrl + ↓